3月26日，長沙地鐵2號線西延線一期工程首列地鐵列車運抵黃興車輛段。據(jù)悉，2號線西延線第二列車將于4月中旬左右到車輛段，后續(xù)地鐵列車也將陸續(xù)交付。隨著西延線2015年底試運行、2016年春天試運營，市民乘坐地鐵將可東達(dá)高鐵新城，西至梅溪湖。

 

 

　　車廂內(nèi)立柱和扶手增加、每節(jié)車廂的攝像頭由2個增加為4個、LED滾動顯示屏顯示信息更全面……記者3月26日在剛剛運抵黃興車輛段的2號線西延線地鐵列車上，明顯感覺到這輛新列車比現(xiàn)在正在運營的列車設(shè)計更貼心、功能更完善。

 

　　“2號線西延線列車外觀與目前乘客乘坐的2號線一期工程列車基本一致，但是在內(nèi)飾設(shè)計上更加科學(xué)、更加人性化。”南車株機公司長沙地鐵2號線西延線一期工程車輛電氣設(shè)計主管吳桂林介紹，在西延線車輛設(shè)計之初，長沙市軌道交通集團(tuán)和南車株機公司就積極對接，廣泛吸取2號線一期工程試運營以來乘客對于地鐵列車的建議和意見。此次西延線地鐵車輛從設(shè)計、試制、投產(chǎn)到完成廠內(nèi)調(diào)試僅耗時九個月，較常規(guī)地鐵列車的設(shè)計、生產(chǎn)、調(diào)試總周期縮短約一半時間。

 

　　具體而言，新列車內(nèi)拼裝的地板布顏色適當(dāng)加深；門區(qū)動態(tài)地圖采用指向性更加明確的LCD方式；在車廂內(nèi)增設(shè)立柱、扶手，增加乘客抓扶設(shè)施；在貫通道上方設(shè)置LED滾動顯示屏，顯示到站信息、終點站信息等，以作為門區(qū)LCD動態(tài)地圖顯示的補充。

 

 

　　“首列地鐵車輛的順利到段標(biāo)志著軌道交通2號線西延線一期工程全面進(jìn)入機電安裝的實質(zhì)性階段。”市軌道交通集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首列地鐵列車運抵長沙后將進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試、整車驗收等工作，并與信號、無線通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，待試驗合格后即可在既有2號線一期工程線路上運行。

 

　　按照計劃，2號線西延線一期工程總共有16列車，將與2號線一期工程現(xiàn)有的16列車輛共同運營，這意味著，從最東邊的光達(dá)站到最西邊的梅溪湖西站全線將有32列車。列車增加，發(fā)車間隔可能更小，乘客等車的時間有望更短。