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貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線長(zhǎng)江路站主體工程封頂

2015-04-09 來(lái)源：貴州都市報(bào) 作者：李雪艷 沈麗瓊
本文摘要：經(jīng)過(guò)481天緊張施工，貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第九工作段長(zhǎng)江路站，于4月8日下午實(shí)現(xiàn)主體工程封頂。
 
　　經(jīng)過(guò)481天緊張施工，貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第九工作段長(zhǎng)江路站，于4月8日下午實(shí)現(xiàn)主體工程封頂，成為1號(hào)線老城區(qū)范圍（從貴陽(yáng)火車北站到小河共21公里）土建工程中首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　據(jù)悉，由中鐵二十局集團(tuán)五公司承建的貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第九工作段長(zhǎng)江路站位于規(guī)劃路甘平路與珠江路交叉路口以北，珠江路斷頭處，沿珠江路呈南北布置。車站長(zhǎng)197.85米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.4米，基坑深度約為15.63-16.53米，為上下兩層島式結(jié)構(gòu)。車站基坑安全等級(jí)為一級(jí)，基坑采用人工挖孔樁加內(nèi)支撐支護(hù)，結(jié)構(gòu)施工采用明挖逆作法。
 
　　“長(zhǎng)江站的順利封頂，為1號(hào)線其余站點(diǎn)和區(qū)間起到良好的示范引領(lǐng)作用。”據(jù)市軌道公司總經(jīng)理張乾國(guó)介紹，目前，1號(hào)線老城區(qū)21公里內(nèi)的大部分車站已規(guī)模開挖。而按照進(jìn)度，今年三季度將啟動(dòng)1號(hào)線的鋪軌工作。
 
　　據(jù)悉，長(zhǎng)江路站于2013年12月13日開始主體圍護(hù)樁施工，2014年6月1日主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁全部完成。2014年5月25日開始進(jìn)行基坑土石方開挖。2014年9月19日進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)第一段底板混凝澆筑，標(biāo)志長(zhǎng)江路站主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。
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貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線長(zhǎng)江路站主體工程封頂

貴州都市報(bào)

 
　　經(jīng)過(guò)481天緊張施工，貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第九工作段長(zhǎng)江路站，于4月8日下午實(shí)現(xiàn)主體工程封頂，成為1號(hào)線老城區(qū)范圍（從貴陽(yáng)火車北站到小河共21公里）土建工程中首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　據(jù)悉，由中鐵二十局集團(tuán)五公司承建的貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第九工作段長(zhǎng)江路站位于規(guī)劃路甘平路與珠江路交叉路口以北，珠江路斷頭處，沿珠江路呈南北布置。車站長(zhǎng)197.85米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.4米，基坑深度約為15.63-16.53米，為上下兩層島式結(jié)構(gòu)。車站基坑安全等級(jí)為一級(jí)，基坑采用人工挖孔樁加內(nèi)支撐支護(hù)，結(jié)構(gòu)施工采用明挖逆作法。
 
　　“長(zhǎng)江站的順利封頂，為1號(hào)線其余站點(diǎn)和區(qū)間起到良好的示范引領(lǐng)作用。”據(jù)市軌道公司總經(jīng)理張乾國(guó)介紹，目前，1號(hào)線老城區(qū)21公里內(nèi)的大部分車站已規(guī)模開挖。而按照進(jìn)度，今年三季度將啟動(dòng)1號(hào)線的鋪軌工作。
 
　　據(jù)悉，長(zhǎng)江路站于2013年12月13日開始主體圍護(hù)樁施工，2014年6月1日主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁全部完成。2014年5月25日開始進(jìn)行基坑土石方開挖。2014年9月19日進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)第一段底板混凝澆筑，標(biāo)志長(zhǎng)江路站主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。

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