東莞軌交1號(hào)線首期工程可行性報(bào)告通過專家評(píng)估
2015-09-15 來源:羊城晚報(bào) 作者:余寶珠
本文摘要:東莞軌道交通1號(hào)線首期工程可行性報(bào)告已通過評(píng)估。
東莞軌道交通1號(hào)線這下真的要?jiǎng)庸ち?,首期工程可行性?bào)告已通過評(píng)估。羊城晚報(bào)記者14日從東莞市軌道辦獲悉,9月10日至12日,廣東省發(fā)改委組織了國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)20位知名專家組成的專家組對(duì)東莞市城市軌道交通1號(hào)線一期工程工可報(bào)告進(jìn)行了評(píng)估。專家組認(rèn)為工可報(bào)告文件編制內(nèi)容與深度達(dá)到工可階段的要求,完善后可作為下階段工作依據(jù)。
1號(hào)線一期工程西起望洪站,東至黃江中心站,途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)街,是連接中心城區(qū)、西北部片區(qū)和東南部片區(qū)之間的主要客流走廊,是東莞市市域范圍的軌道交通骨干線路,在承擔(dān)中心城區(qū)、西北部片區(qū)和東南部片區(qū)之間快速聯(lián)系的同時(shí),也兼顧各片區(qū)內(nèi)交通需求。該線路總長(zhǎng)57.999公里,共設(shè)車站21座,其中地下站13座、高架站8座。
專家組認(rèn)為,線路走向合理,設(shè)計(jì)原則及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇適當(dāng);項(xiàng)目建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)片區(qū)產(chǎn)業(yè)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市發(fā)展目標(biāo),有利于提升中心城區(qū)的首位度和輻射影響力,有利于抑制小汽車過快增長(zhǎng)、緩解交通擁堵狀況、促進(jìn)居民出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)化,有利于實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展,項(xiàng)目建設(shè)是必要的、迫切的。接下來,評(píng)估意見將上報(bào)省發(fā)改委審批,這意味著東莞市第二條城市軌道交通建設(shè)實(shí)質(zhì)性進(jìn)入省發(fā)改委審批程序。1號(hào)線與明年開通試運(yùn)營的2號(hào)線形成“十”字網(wǎng),初步搭建東莞市城市軌道交通骨架網(wǎng)。
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