長沙地鐵8號線6號線開始編制可研報告

　　本報長沙訊10月13日，記者從長沙市軌道交通集團獲悉，長沙地鐵8號線、6號線日前啟動前期工作，近日對地鐵8號線、6號線可行性研究報告編制項目進行國內(nèi)公開招標(biāo)。

 

　　8號線西起坪浦組團，串聯(lián)坪浦組團、主城區(qū)南部、星馬副中心等，覆蓋中心城區(qū)南部發(fā)展走廊，支撐外圍新區(qū)發(fā)展，緩解湘府路東西向交通壓力，引導(dǎo)城市向東拓展，支撐高鐵新城片區(qū)、星馬片區(qū)、坪浦組團的發(fā)展。線路全長約50.8公里，共設(shè)車站34座，設(shè)大圣廟車輛段1座、含浦停車場1座、周家鋪停車場1座，工程投資355.6億元。

 

　　招標(biāo)公告要求，中標(biāo)單位需在建設(shè)規(guī)劃和用地控制的研究基礎(chǔ)上，進一步深入分析研究工程所涉及各系統(tǒng)方案的可行性、必要性和可實施性，完成8號線工程可行性研究報告的編制和報批工作。

 

　　另外，軌道交通6號線（東西向、機場線）起自雷鋒湖片區(qū),途經(jīng)桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，至黃花機場東航站區(qū)站，線路長48.1公里，全為地下線，設(shè)車站34座。在東端設(shè)黃梨路車輛段與綜合基地，在西端設(shè)雷鋒東停車場?？偼顿Y約336.7億元。

 

　　招標(biāo)公告要求，在建設(shè)規(guī)劃和用地控制的研究基礎(chǔ)上，進一步深入分析研究工程所涉及各系統(tǒng)方案的可行性、必要性和可實施性。通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，推薦選用各專業(yè)系統(tǒng)方案，并對工程經(jīng)濟性進行估算和評價。