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申城地鐵列車2020年最小間隔縮至120秒

2015-10-16 來源:解放網(wǎng)
本文摘要:據(jù)介紹,圍繞上海地鐵大客流特點,2020年將爭取中心城區(qū)的骨干線路發(fā)車間隔縮小至120秒,其中10號線要爭取做到100秒。
 
  2025年運營里程達(dá)1000公里
 
  新線中市郊線占大部分,市區(qū)線有新增和延伸2020年,中心城區(qū)市民出門600米就有地鐵站
 
  顧偉華透露,今年上海城市軌道交通在建項目128公里,新開工項目88公里。2018年以前將投入100公里的運營線路。而至2025年前,還將建設(shè)近250公里的軌道交通線路,屆時上海地鐵的運營線路將達(dá)1000公里。目前,結(jié)合2040年上海新一輪規(guī)劃,一些軌交新線路已開始規(guī)劃論證。“正在規(guī)劃論證的新線中,市郊線占據(jù)很大部分,市區(qū)線將有新增和延伸。比如目前網(wǎng)絡(luò)中線路密度不夠的地區(qū)、軌交空白地區(qū),以及運能日趨飽和的既有線平行區(qū)域,均在規(guī)劃研究新線路。”顧偉華表示。
 
  根據(jù)地鐵方的目標(biāo),至2020年軌交網(wǎng)絡(luò)里程突破800公里后,中心城區(qū)市民出門600米將有地鐵車站。而市中心大型公益場所如體育中心、博物館等,都可以通過地鐵換乘到達(dá)。
 
  年內(nèi)逐步開通地鐵WiFi
 
  中心城區(qū)各地鐵線將覆蓋WiFi加緊引入4G信號系統(tǒng)
 
  根據(jù)乘客不同需求,圍繞更好的豐富地下鐵生活,目前上海地鐵正在積極引入WiFi系統(tǒng)。顧偉華介紹,至今年年底,乘客有望在多條線路地鐵站、車廂內(nèi)體驗到地鐵WiFi,目前相關(guān)技術(shù)公司正在加緊布設(shè)信號調(diào)試設(shè)備。“乘客注冊后,就可以通過手機免費體驗WiFi。感受到上網(wǎng)方便同時,地鐵運營方也可利用信息推送功能提供更多服務(wù)信息、運營動態(tài)告知以及增值服務(wù)。”顧偉華表示,在WiFi的基礎(chǔ)上,上海地鐵正積極引入4G信號系統(tǒng),讓市民上網(wǎng)更快捷。
 
  記者獲悉,前期WiFi信號在13號線列車、車站,以及8、10號線等車站試點后,已有不少乘客嘗鮮體驗,反響良好。未來中心城區(qū)各條地鐵線路的WiFi網(wǎng)絡(luò)信號,將逐步實現(xiàn)覆蓋。
 
  攻關(guān)“最小發(fā)車間隔”
 
  2020年最小發(fā)車間隔將縮至120秒進(jìn)一步推廣全自動駕駛技術(shù)
 
  顧偉華昨天透露,上海地鐵的水平在世界范圍內(nèi)處于中等偏上,部分指標(biāo)具有明顯優(yōu)勢,但不足之處也比較突出,最有待提升的就是最小發(fā)車間隔。“目前上海地鐵最小發(fā)車間隔是6號線,2分20秒。在大陸范圍內(nèi)排名第三。”顧偉華坦言,為縮短間隔,提升運力,申通地鐵正積極研究增購網(wǎng)絡(luò)車輛,全面增加車輛配屬數(shù)量,保證充足的運能。另一方面,在10號線試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,研究進(jìn)一步推廣全自動駕駛技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用,提升運行安全性和開行效率。
 
  據(jù)介紹,圍繞上海地鐵大客流特點,2020年將爭取中心城區(qū)的骨干線路發(fā)車間隔縮小至120秒,其中10號線要爭取做到100秒。諸如1、2號線等高運量線路,早晚高峰發(fā)車將非常密集,前車剛進(jìn)站,后車的車頭燈或已在隧道內(nèi)出現(xiàn),乘客可以在站臺看到,一列車擠不上,后續(xù)列車到站將非常迅速。
 
  東安路站
 
  “女漢子”站長救助暈倒乘客
 
  記者昨天從4、7號線東安路站獲悉,一位女乘客因腹痛暈倒在站臺,情急之下站長徐宮俊一把背起該乘客,前往休息室救助。乘客對及時獲得救助表示感謝,稱站長是美麗的“女漢子”。
 
  據(jù)悉,10月13日早上高峰時段,一女乘客在東安路站4號線換乘7號線途中因腹部疼痛,突然暈倒。站務(wù)員及時發(fā)現(xiàn)后馬上通知到了站長徐宮俊和天使心語服務(wù)臺服務(wù)員陳昱,她們趕到現(xiàn)場后見乘客手捂腹部、面色發(fā)白,立馬將乘客扶到站長室,并喂其喝下熱的愛心紅糖水。
 
  沒想到,乘客腹痛難忍加劇,甚至小腿抽筋站也站不穩(wěn)。情急下站長徐宮俊一把就將乘客背起,轉(zhuǎn)移至車站休息室讓其躺著休息,并不斷地幫其按摩,緩解,守護(hù)在其身邊。等乘客逐漸好轉(zhuǎn),家屬終于趕到。
 
  車站站務(wù)員表示,站長徐宮俊平時文靜,沒想到背起乘客能走那么長一段路,紛紛贊揚其為美麗“女漢子”。

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申城地鐵列車2020年最小間隔縮至120秒

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  2025年運營里程達(dá)1000公里
 
  新線中市郊線占大部分,市區(qū)線有新增和延伸2020年,中心城區(qū)市民出門600米就有地鐵站
 
  顧偉華透露,今年上海城市軌道交通在建項目128公里,新開工項目88公里。2018年以前將投入100公里的運營線路。而至2025年前,還將建設(shè)近250公里的軌道交通線路,屆時上海地鐵的運營線路將達(dá)1000公里。目前,結(jié)合2040年上海新一輪規(guī)劃,一些軌交新線路已開始規(guī)劃論證。“正在規(guī)劃論證的新線中,市郊線占據(jù)很大部分,市區(qū)線將有新增和延伸。比如目前網(wǎng)絡(luò)中線路密度不夠的地區(qū)、軌交空白地區(qū),以及運能日趨飽和的既有線平行區(qū)域,均在規(guī)劃研究新線路。”顧偉華表示。
 
  根據(jù)地鐵方的目標(biāo),至2020年軌交網(wǎng)絡(luò)里程突破800公里后,中心城區(qū)市民出門600米將有地鐵車站。而市中心大型公益場所如體育中心、博物館等,都可以通過地鐵換乘到達(dá)。
 
  年內(nèi)逐步開通地鐵WiFi
 
  中心城區(qū)各地鐵線將覆蓋WiFi加緊引入4G信號系統(tǒng)
 
  根據(jù)乘客不同需求,圍繞更好的豐富地下鐵生活,目前上海地鐵正在積極引入WiFi系統(tǒng)。顧偉華介紹,至今年年底,乘客有望在多條線路地鐵站、車廂內(nèi)體驗到地鐵WiFi,目前相關(guān)技術(shù)公司正在加緊布設(shè)信號調(diào)試設(shè)備。“乘客注冊后,就可以通過手機免費體驗WiFi。感受到上網(wǎng)方便同時,地鐵運營方也可利用信息推送功能提供更多服務(wù)信息、運營動態(tài)告知以及增值服務(wù)。”顧偉華表示,在WiFi的基礎(chǔ)上,上海地鐵正積極引入4G信號系統(tǒng),讓市民上網(wǎng)更快捷。
 
  記者獲悉,前期WiFi信號在13號線列車、車站,以及8、10號線等車站試點后,已有不少乘客嘗鮮體驗,反響良好。未來中心城區(qū)各條地鐵線路的WiFi網(wǎng)絡(luò)信號,將逐步實現(xiàn)覆蓋。
 
  攻關(guān)“最小發(fā)車間隔”
 
  2020年最小發(fā)車間隔將縮至120秒進(jìn)一步推廣全自動駕駛技術(shù)
 
  顧偉華昨天透露,上海地鐵的水平在世界范圍內(nèi)處于中等偏上,部分指標(biāo)具有明顯優(yōu)勢,但不足之處也比較突出,最有待提升的就是最小發(fā)車間隔。“目前上海地鐵最小發(fā)車間隔是6號線,2分20秒。在大陸范圍內(nèi)排名第三。”顧偉華坦言,為縮短間隔,提升運力,申通地鐵正積極研究增購網(wǎng)絡(luò)車輛,全面增加車輛配屬數(shù)量,保證充足的運能。另一方面,在10號線試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,研究進(jìn)一步推廣全自動駕駛技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用,提升運行安全性和開行效率。
 
  據(jù)介紹,圍繞上海地鐵大客流特點,2020年將爭取中心城區(qū)的骨干線路發(fā)車間隔縮小至120秒,其中10號線要爭取做到100秒。諸如1、2號線等高運量線路,早晚高峰發(fā)車將非常密集,前車剛進(jìn)站,后車的車頭燈或已在隧道內(nèi)出現(xiàn),乘客可以在站臺看到,一列車擠不上,后續(xù)列車到站將非常迅速。
 
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  記者昨天從4、7號線東安路站獲悉,一位女乘客因腹痛暈倒在站臺,情急之下站長徐宮俊一把背起該乘客,前往休息室救助。乘客對及時獲得救助表示感謝,稱站長是美麗的“女漢子”。
 
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  沒想到,乘客腹痛難忍加劇,甚至小腿抽筋站也站不穩(wěn)。情急下站長徐宮俊一把就將乘客背起,轉(zhuǎn)移至車站休息室讓其躺著休息,并不斷地幫其按摩,緩解,守護(hù)在其身邊。等乘客逐漸好轉(zhuǎn),家屬終于趕到。
 
  車站站務(wù)員表示,站長徐宮俊平時文靜,沒想到背起乘客能走那么長一段路,紛紛贊揚其為美麗“女漢子”。