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阜陽軌道交通1號線預(yù)計(jì)“十三五”啟動

2015-11-23 來源:孫東方 作者:中安在線
本文摘要:近日,市政府常務(wù)會議原則通過《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。下一步阜陽市將啟動《阜陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等編制報(bào)批工作,預(yù)計(jì)“十三五”期間,阜陽市軌道交通1號線將啟動建設(shè)。
 
  近日,市政府常務(wù)會議原則通過《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。下一步阜陽市將啟動《阜陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等編制報(bào)批工作,預(yù)計(jì)“十三五”期間,阜陽市軌道交通1號線將啟動建設(shè)。未來,阜城還將建設(shè)多條軌道交通線,形成城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)。
 
  為何建?
 
  提升城市地位和綜合競爭力
 
  “無地鐵,不城市。”軌道交通不僅是解決城市交通擁堵的主要方式,也是彰顯一座城市治理水平和現(xiàn)代化水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。根據(jù)國家、省有關(guān)文件精神要求,“2015年底前,設(shè)區(qū)城市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,根據(jù)需要編制近期建設(shè)規(guī)劃”。
 
  近年來,阜陽市城市建設(shè)迅猛發(fā)展,人口規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市框架持續(xù)拉開,導(dǎo)致交通供需矛盾突出。尤其是伴隨著私人小汽車呈爆發(fā)式增長,跨區(qū)通道與節(jié)點(diǎn)交通擁堵問題將更加突出,單一的地面交通系統(tǒng)將難以適應(yīng)城市發(fā)展需求。
 
  “當(dāng)前,阜陽市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口規(guī)模、客流規(guī)模均達(dá)到國家有關(guān)軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說,建設(shè)軌道交通,不僅能讓市民出行更便捷,減少城市環(huán)境污染,還有助于提升城市地位和綜合競爭力,鞏固阜陽交通樞紐城市的地位,更好地發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢,打造皖豫省際區(qū)域性中心城市。從全省層面看,合肥市的軌道交通建設(shè)已步入常態(tài)化,1號線將于明年建成投入使用;蕪湖市城市軌道交通1號線也即將啟動建設(shè);馬鞍山、淮南等市的城市軌道規(guī)劃編制等工作也已經(jīng)啟動。
 
  基于此,去年12月,市發(fā)改委聯(lián)合安徽省綜合交通研究院啟動了《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制工作,先后制定了工作大綱,開展了現(xiàn)場調(diào)研、客流調(diào)查策劃及初步方案征求意見、規(guī)劃專家審查等工作。目前,《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)完成,下一步阜陽市將啟動《軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制工作。
 
  如何建?
 
  規(guī)劃三條軌道交通線,預(yù)計(jì)“十三五”啟動1號線建設(shè)
 
  根據(jù)《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,近期(至2030年)阜陽市將建設(shè)城市軌道交通1號線、2號線、3號線,構(gòu)建連接泉北、河?xùn)|、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城南新區(qū)、老城區(qū)、西湖新區(qū)的軌道交通網(wǎng)。
 
  目前,軌道交通1號線線路走向大致確定,為阜陽高鐵西站—淮河路—潁州路—北京東路—阜陽火車站,全長18.1KM。這條線路將溝通高鐵新區(qū)、城南片區(qū)、老城區(qū)以及河?xùn)|片區(qū),連接阜陽西站、南三環(huán)商圈、人民路商圈、阜陽站等大型交通樞紐和主要商業(yè)圈,構(gòu)建一條由東向西的骨干線。
 
  “從目前情況分析,軌道交通1號線在城市功能上作用最大,同時(shí)其規(guī)劃建設(shè)必須與高鐵西站建設(shè)相銜接。為此,軌道交通1號線將在‘十三五’期間啟動建設(shè)。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說。
 
  軌道交通2號線、3號線的線路走向正在進(jìn)一步完善?;究梢源_定的是,2號線將連接泉北新區(qū)、西二環(huán)商圈、城南新區(qū)等地;3號線將連接阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、老城區(qū)、西湖景區(qū)等地。
 
  市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,軌道交通1號線、2號線、3號線全部建成后,將連接阜陽重要的商圈、大型公共服務(wù)設(shè)施、景區(qū)、交通樞紐,極大地方便市民生活出行。
 
  阜陽城市軌道交通走地上還是走地下,也是市民關(guān)心的焦點(diǎn)。據(jù)了解,結(jié)合城市現(xiàn)狀和未來發(fā)展等因素,未來中心城區(qū)軌道交通線路采用地下線,也就是“地鐵”,中心城區(qū)之外的采用地上線,也就是“高架線”。
 
  在遠(yuǎn)景規(guī)劃上,阜陽市還規(guī)劃了1號線、2號線、3號線的延伸線及4號線,同時(shí)考慮到阜南沒有高鐵線路,計(jì)劃建設(shè)阜陽城市軌道交通阜南線,加之未來潁上、阜南、臨泉、太和均有高鐵,最終阜陽市將形成市域快速鐵路交通網(wǎng)。
 
  何時(shí)建成?
 
  還需耐心等幾年
 
  目標(biāo)藍(lán)圖已經(jīng)描繪,阜陽的地鐵夢何時(shí)能實(shí)現(xiàn)?
 
  “地鐵建設(shè)絕不是一件簡單的事,這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,投資大,建設(shè)周期長。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說,地鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備任務(wù)繁重,同時(shí)每條線的建設(shè)周期大約需要四五年時(shí)間。因而,阜陽欲圓地鐵夢,還需再耐心地等幾年。 

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孫東方

 
  近日,市政府常務(wù)會議原則通過《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。下一步阜陽市將啟動《阜陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等編制報(bào)批工作,預(yù)計(jì)“十三五”期間,阜陽市軌道交通1號線將啟動建設(shè)。未來,阜城還將建設(shè)多條軌道交通線,形成城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)。
 
  為何建?
 
  提升城市地位和綜合競爭力
 
  “無地鐵,不城市。”軌道交通不僅是解決城市交通擁堵的主要方式,也是彰顯一座城市治理水平和現(xiàn)代化水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。根據(jù)國家、省有關(guān)文件精神要求,“2015年底前,設(shè)區(qū)城市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,根據(jù)需要編制近期建設(shè)規(guī)劃”。
 
  近年來,阜陽市城市建設(shè)迅猛發(fā)展,人口規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市框架持續(xù)拉開,導(dǎo)致交通供需矛盾突出。尤其是伴隨著私人小汽車呈爆發(fā)式增長,跨區(qū)通道與節(jié)點(diǎn)交通擁堵問題將更加突出,單一的地面交通系統(tǒng)將難以適應(yīng)城市發(fā)展需求。
 
  “當(dāng)前,阜陽市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口規(guī)模、客流規(guī)模均達(dá)到國家有關(guān)軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說,建設(shè)軌道交通,不僅能讓市民出行更便捷,減少城市環(huán)境污染,還有助于提升城市地位和綜合競爭力,鞏固阜陽交通樞紐城市的地位,更好地發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢,打造皖豫省際區(qū)域性中心城市。從全省層面看,合肥市的軌道交通建設(shè)已步入常態(tài)化,1號線將于明年建成投入使用;蕪湖市城市軌道交通1號線也即將啟動建設(shè);馬鞍山、淮南等市的城市軌道規(guī)劃編制等工作也已經(jīng)啟動。
 
  基于此,去年12月,市發(fā)改委聯(lián)合安徽省綜合交通研究院啟動了《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制工作,先后制定了工作大綱,開展了現(xiàn)場調(diào)研、客流調(diào)查策劃及初步方案征求意見、規(guī)劃專家審查等工作。目前,《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)完成,下一步阜陽市將啟動《軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制工作。
 
  如何建?
 
  規(guī)劃三條軌道交通線,預(yù)計(jì)“十三五”啟動1號線建設(shè)
 
  根據(jù)《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,近期(至2030年)阜陽市將建設(shè)城市軌道交通1號線、2號線、3號線,構(gòu)建連接泉北、河?xùn)|、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城南新區(qū)、老城區(qū)、西湖新區(qū)的軌道交通網(wǎng)。
 
  目前,軌道交通1號線線路走向大致確定,為阜陽高鐵西站—淮河路—潁州路—北京東路—阜陽火車站,全長18.1KM。這條線路將溝通高鐵新區(qū)、城南片區(qū)、老城區(qū)以及河?xùn)|片區(qū),連接阜陽西站、南三環(huán)商圈、人民路商圈、阜陽站等大型交通樞紐和主要商業(yè)圈,構(gòu)建一條由東向西的骨干線。
 
  “從目前情況分析,軌道交通1號線在城市功能上作用最大,同時(shí)其規(guī)劃建設(shè)必須與高鐵西站建設(shè)相銜接。為此,軌道交通1號線將在‘十三五’期間啟動建設(shè)。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說。
 
  軌道交通2號線、3號線的線路走向正在進(jìn)一步完善?;究梢源_定的是,2號線將連接泉北新區(qū)、西二環(huán)商圈、城南新區(qū)等地;3號線將連接阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、老城區(qū)、西湖景區(qū)等地。
 
  市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,軌道交通1號線、2號線、3號線全部建成后,將連接阜陽重要的商圈、大型公共服務(wù)設(shè)施、景區(qū)、交通樞紐,極大地方便市民生活出行。
 
  阜陽城市軌道交通走地上還是走地下,也是市民關(guān)心的焦點(diǎn)。據(jù)了解,結(jié)合城市現(xiàn)狀和未來發(fā)展等因素,未來中心城區(qū)軌道交通線路采用地下線,也就是“地鐵”,中心城區(qū)之外的采用地上線,也就是“高架線”。
 
  在遠(yuǎn)景規(guī)劃上,阜陽市還規(guī)劃了1號線、2號線、3號線的延伸線及4號線,同時(shí)考慮到阜南沒有高鐵線路,計(jì)劃建設(shè)阜陽城市軌道交通阜南線,加之未來潁上、阜南、臨泉、太和均有高鐵,最終阜陽市將形成市域快速鐵路交通網(wǎng)。
 
  何時(shí)建成?
 
  還需耐心等幾年
 
  目標(biāo)藍(lán)圖已經(jīng)描繪,阜陽的地鐵夢何時(shí)能實(shí)現(xiàn)?
 
  “地鐵建設(shè)絕不是一件簡單的事,這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,投資大,建設(shè)周期長。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說,地鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備任務(wù)繁重,同時(shí)每條線的建設(shè)周期大約需要四五年時(shí)間。因而,阜陽欲圓地鐵夢,還需再耐心地等幾年。