日前，隨著西站至西青道站區(qū)間最后一方道床混凝土澆筑完成，天津市市地鐵6號線首期開通段（大畢莊—水上公園東路）實(shí)現(xiàn)軌道連通，為本月底前完成軌道焊接及后續(xù)進(jìn)行列車?yán)洹峄囼?yàn)奠定了基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)最快本月底，6號線列車將開始“試跑”，為正式通車做好準(zhǔn)備。

 

　　日前，隨著西站至西青道站區(qū)間最后一方道床混凝土澆筑完成，天津市市地鐵6號線首期開通段（大畢莊—水上公園東路）實(shí)現(xiàn)軌道連通，為本月底前完成軌道焊接及后續(xù)進(jìn)行列車?yán)?、熱滑試?yàn)奠定了基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)最快本月底，6號線列車將開始“試跑”，為正式通車做好準(zhǔn)備。

 

　　“軌通”是地鐵工程“洞通、軌通、電通”三通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。地鐵6號線首期開通段鋪軌總計(jì)約77單線公里，分大畢莊車輛段、新外環(huán)東路站至西青道站及西青道站至水上東路站三個(gè)區(qū)段鋪設(shè)，從今年6月下旬至今歷經(jīng)5個(gè)半月時(shí)間，軌道鋪設(shè)全部完成。

 

　　記者昨天在6號線紅旗南路站施工現(xiàn)場看到，作為與3號線的換乘車站，紅旗南路站的鋪軌工程也已全面完成，施工人員正忙著進(jìn)行車站收尾、設(shè)備安裝等工作。地鐵集團(tuán)第三建管中心鋪軌負(fù)責(zé)人吳永紅介紹，6號線鋪軌采取平行交叉作業(yè)的方式組織施工，克服了前道工序交接時(shí)間晚，后續(xù)專業(yè)進(jìn)場早等不利條件。“設(shè)置了南何莊明挖區(qū)間、外院附中站、天拖站3個(gè)機(jī)鋪鋪軌基地，增設(shè)了金鐘街站、金鐘河大街站等13個(gè)散鋪鋪軌基地，通過增加作業(yè)點(diǎn)位和作業(yè)面，以及人員和機(jī)械設(shè)備等資源投入，順利實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。”吳永紅說。

 

　　吳永紅介紹，6號線鋪軌施工引進(jìn)了高鐵CPIII測量技術(shù)，采用技術(shù)先進(jìn)的軌檢小車對軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行檢測指導(dǎo)施工，使軌道平順精度達(dá)到毫米級，同時(shí)，采用了扣件減振、減振墊等措施，有效降低列車運(yùn)行時(shí)的震動和噪音，最大程度提高列車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和乘客乘車時(shí)的舒適性。目前地鐵集團(tuán)已開始組織地鐵6號線首期開通段隧道限界測量，并加快設(shè)備安裝及調(diào)試進(jìn)度，確保6號線首期開通段早日投入運(yùn)營。

 

　　另據(jù)了解，為配合地鐵6號線施工，自12月16日起，地鐵1號線西站站內(nèi)上、下行方向的換向通道關(guān)閉改造。屆時(shí)，乘坐雙林開往劉園方向列車的乘客前往鐵路天津西站乘車時(shí)，需從D出入口出站，由天津西站南廣場前往鐵路售票廳、候車廳。乘坐劉園開往雙林方向列車的乘客前往西站鐵路時(shí)，出行線路不變。