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武漢地鐵6號(hào)線盾構(gòu)機(jī)開始穿越漢江

2015-12-11 來源：武漢晨報(bào) 作者：陶常寧
本文摘要：12月10日，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵6號(hào)線越漢江盾構(gòu)順利始發(fā)，將從琴臺(tái)站穿越漢江，明年到達(dá)漢口武勝路站。

　　12月10日，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，武漢地鐵6號(hào)線越漢江盾構(gòu)順利始發(fā)，將從琴臺(tái)站穿越漢江，明年到達(dá)漢口武勝路站。這是武漢市繼3號(hào)線之后第二條穿越漢江的地鐵線路。
 
　　6號(hào)線琴臺(tái)站是武漢目前最深的地鐵站，從地面到底板深32米，車站最大開挖深度達(dá)35米，為地下四層明挖車站，以后乘客坐車，相當(dāng)于要下8層樓。
 
　　地鐵集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理游正軍介紹，琴臺(tái)~武勝路區(qū)間(簡稱琴武區(qū)間)，左線長1704.43米，右線長1687.65米，其中過漢江段長度約350米。
 
　　10日上午，記者步行下到32米深的車站底部，看見右線的盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入隧道，左線的盾構(gòu)機(jī)正在洞口調(diào)試。“右線已掘進(jìn)10環(huán)，約15米，”游正軍說，左線盾構(gòu)預(yù)計(jì)本月底始發(fā)。
 
　　記者從地鐵集團(tuán)了解到，琴臺(tái)站原本計(jì)劃建在月湖公園內(nèi)，后來為了保護(hù)月湖濕地風(fēng)景區(qū)而改線，車站便移到了鸚鵡大道漢陽橋頭。為此越江區(qū)間段產(chǎn)生了三個(gè)最小轉(zhuǎn)彎半徑350米的曲線，形成“S”形。
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武漢地鐵6號(hào)線盾構(gòu)機(jī)開始穿越漢江

武漢晨報(bào)


　　12月10日，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，武漢地鐵6號(hào)線越漢江盾構(gòu)順利始發(fā)，將從琴臺(tái)站穿越漢江，明年到達(dá)漢口武勝路站。這是武漢市繼3號(hào)線之后第二條穿越漢江的地鐵線路。
 
　　6號(hào)線琴臺(tái)站是武漢目前最深的地鐵站，從地面到底板深32米，車站最大開挖深度達(dá)35米，為地下四層明挖車站，以后乘客坐車，相當(dāng)于要下8層樓。
 
　　地鐵集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理游正軍介紹，琴臺(tái)~武勝路區(qū)間(簡稱琴武區(qū)間)，左線長1704.43米，右線長1687.65米，其中過漢江段長度約350米。
 
　　10日上午，記者步行下到32米深的車站底部，看見右線的盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入隧道，左線的盾構(gòu)機(jī)正在洞口調(diào)試。“右線已掘進(jìn)10環(huán)，約15米，”游正軍說，左線盾構(gòu)預(yù)計(jì)本月底始發(fā)。
 
　　記者從地鐵集團(tuán)了解到，琴臺(tái)站原本計(jì)劃建在月湖公園內(nèi)，后來為了保護(hù)月湖濕地風(fēng)景區(qū)而改線，車站便移到了鸚鵡大道漢陽橋頭。為此越江區(qū)間段產(chǎn)生了三個(gè)最小轉(zhuǎn)彎半徑350米的曲線，形成“S”形。

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