蘇州軌交4號線及支線20日全線軌通

 

　　20日上午，蘇州軌道交通4號線及支線順利實現(xiàn)“軌通”。記者了解到，目前4號線各車站的機電安裝及裝修施工正在全面推進(jìn)，包括站內(nèi)墻體砌筑完成80%、通風(fēng)專業(yè)施工完成83%、給排水施工完成65%、電氣專業(yè)施工完成31%；車站裝飾裝修正在開展站廳、站臺公共區(qū)地面石材鋪貼，墻、柱面及天花吊頂施工。按照計劃，4號線及支線會于2017年上半年開通試運營。

 

　　上午10點18分，記者在軌交4號線主、支線換乘站――紅莊站的軌行區(qū)內(nèi)看到，最后一排軌道被施工人員平穩(wěn)“嵌入”其他軌道中間，加固后組成了完整的一副軌道。為什么最后一段鋪軌要放在紅莊站？因為它不僅是蘇州首個主、支線路的換乘站，也是目前總面積最大的車站。

 

　　據(jù)了解，4號線的紅莊站全長有470.5米，總建筑面積多達(dá)43000平方米，比普通的車站大出一倍多，于是特地配備了11個出入口。它位于東吳南路與越湖路丁字交叉口西側(cè)，車站主體沿南北向布置，為地下雙層島式換乘車站。

 

　　換乘模式上，紅莊站也與1、2號線的廣濟(jì)南路站不同?，F(xiàn)場施工人員介紹說，因站內(nèi)超過1/3的空間被各種大型設(shè)備占用，傳統(tǒng)的上下層換乘在此站并不適用，于是設(shè)計時，軌道公司將4號線的主、支線換乘改為了平行。

 

　　為了實現(xiàn)這一操作，記者看到現(xiàn)場共鋪設(shè)了4條軌道：外側(cè)兩邊為主線軌道，內(nèi)側(cè)兩條為支線軌道，與廣濟(jì)南路站的軌行區(qū)類似。乘客從車?yán)锍鰜砗鬅o需爬樓梯上下，可面對面換乘，非常人性化。

 

　　我們回顧一下，4號線及支線是2012年9月動工建設(shè)的，后在今年2月全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂，8月實現(xiàn)“洞通”。隨著4號線及支線完成“軌通”，接下來就等著列車在線上試跑了。

 

　　該線路全長52.82公里，共設(shè)38座車站、1個車輛段、2個停車場，其中主線長42.03公里，設(shè)車站31座，起于相城區(qū)蘇虞張路站，途經(jīng)蘇州火車站、人民路、吳中區(qū)中心城區(qū)、吳江濱湖新城、吳江汽車站，終于吳江區(qū)同津大道站；支線長10.79公里，設(shè)車站7座，起于主線紅莊站，途經(jīng)吳中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，終于龍翔路站。

 

　　目前全線的183個出入口已完成128個，101座風(fēng)亭已完成77座；旁通道工程將于2016年1月全面完成。線路開工以來，工程質(zhì)量可靠、安全可控，所有已驗收工程項目質(zhì)量全部合格。