繼深中通道正式得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)之后，中山城市軌道交通也有了新的進(jìn)展。23日，中山召開軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)專家評(píng)審會(huì)。專家組認(rèn)為，中山城市軌道1號(hào)線一期和2號(hào)線人口往來頻繁，客流條件良好，已滿足國(guó)家發(fā)改委關(guān)于建設(shè)城市軌道的審批要求。

 

　　據(jù)悉，目前中山軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案已被納入中山“十三五”規(guī)劃初稿，已上報(bào)省發(fā)改委和住建廳初審。最快在“十三五”中期，中山軌道交通就將動(dòng)工開建。

 

 

　　一個(gè)城市要規(guī)劃建設(shè)軌道交通，首要條件是客流量要滿足運(yùn)營(yíng)要求。中山自提出建設(shè)軌道交通以來，這個(gè)疑問也一直困擾著不少市民。

 

　　12月23日，中山市發(fā)改局組織召開中山市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2018—2023年）客流預(yù)測(cè)專家評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了來自全國(guó)的城市規(guī)劃、軌道交通、綜合交通等領(lǐng)域的五位專家組成專家組，中山市規(guī)劃局、交通局、住建局、交警支隊(duì)、公交集團(tuán)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院的代表參加了評(píng)審會(huì)。

 

　　經(jīng)過充分討論，專家組一致認(rèn)為：中山軌道交通建設(shè)預(yù)測(cè)資料翔實(shí)、依據(jù)充分、結(jié)論科學(xué)可信。專家組認(rèn)為，中山近期擬開建的輕軌1號(hào)線一期和2號(hào)線，沿途經(jīng)過城市重要商業(yè)、居住、教育資源聚集區(qū)，串聯(lián)主城區(qū)、西北組團(tuán)以及岐江新城、翠亨新區(qū)等重大城市戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)，人口往來頻繁，客流條件良好。

 

　　根據(jù)測(cè)算，1號(hào)線一期工程高峰小時(shí)客流斷面達(dá)到0.63萬人次，2號(hào)線近期高峰小時(shí)客流斷面可達(dá)到1.01萬人次。而國(guó)家審批城市跨坐單軌的最低條件是，高峰小時(shí)客流斷面達(dá)到0.4萬人次。

 

 

　　目前，中山全市常住人口約為320萬，1號(hào)線、2號(hào)線客流量是如何計(jì)算出來的？中山發(fā)改局相關(guān)人士解釋稱，這是依據(jù)中山現(xiàn)有人口規(guī)模、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景、就業(yè)人數(shù)、人口出行規(guī)律等指標(biāo)綜合測(cè)算而來的。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，中山市城市軌道交通將采用國(guó)內(nèi)流行的“輕型跨坐式單軌”制式。其最大特點(diǎn)在于，車輛采用自動(dòng)駕駛+人工駕駛相結(jié)合技術(shù)，項(xiàng)目編組可采用2—8列車廂。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，可根據(jù)市民出行特點(diǎn)，自由調(diào)節(jié)車廂數(shù)量。在客流低峰期，每趟列車最少可載客250人；而到了客流高峰期，每趟列車最多可以載客1200人。

 

　　“這種組織模式很靈活，不會(huì)出現(xiàn)超載或空跑的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的良好運(yùn)營(yíng)。”該人士說。

 

　　中山輕軌到底能跑多快？據(jù)介紹，這種輕軌綜合時(shí)速（含站臺(tái)?？繒r(shí)間）可達(dá)到35公里/小時(shí)，基本上和國(guó)內(nèi)主流的地鐵時(shí)速相當(dāng)。

 

 

　　城市軌道交通建設(shè)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中間要經(jīng)過規(guī)劃、立項(xiàng)、建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。中山的城市軌道已走到了哪一步？

 

　　發(fā)改局相關(guān)人士介紹，中山市委、市政府已明確要求加快城市軌道的前期工作。今年6月，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制完成，10月份通過市政府評(píng)審。目前，中山軌道交通建設(shè)規(guī)劃也通過了市委、市政府的審核，已上報(bào)省發(fā)改委、省住建廳初審，下一步將提交國(guó)家發(fā)改委、住建部和國(guó)務(wù)院審定批復(fù)。23日評(píng)審的客流預(yù)測(cè)，就屬于建設(shè)規(guī)劃12項(xiàng)文件之一。這一切完成之后，則可編制工程可行性研究報(bào)告。

 

　　“最近幾年，國(guó)家對(duì)城市軌道交通建設(shè)審批比較積極，我們要抓住這個(gè)窗口期。”該人士介紹，中山的城市軌道建設(shè)已被選為國(guó)家財(cái)政部第二批PPP合作示范項(xiàng)目，并已編入中山“十三五”規(guī)劃初稿，有望在“十三五”中期正式動(dòng)工。

 

　　不久前，中山、順德兩地區(qū)還就城市軌道銜接進(jìn)行了溝通。根據(jù)初步意向，順德城市軌道將從中山西北部鎮(zhèn)區(qū)接入中山，規(guī)劃已預(yù)留了相應(yīng)的通道。下一步，中山、順德將就城軌制式、站場(chǎng)方案進(jìn)行磋商。