上海鐵路局輪對動態(tài)檢測設(shè)備招標(biāo)再公告
2016-04-06 來源：中國采購與招標(biāo)網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：| 工程編號 | 上鐵物招（2016）-44號 | 公告發(fā)布日期 | |||||||||||||
| 招標(biāo)聯(lián)系電話 | 021-51236621 | 招標(biāo)聯(lián)系人 | |||||||||||||
| 工程概況 | |||||||||||||||
| 工程名稱 | 上海鐵路局輪對動態(tài)檢測設(shè)備招標(biāo)再公告 | ||||||||||||||
| 建設(shè)單位或招標(biāo)代理 | |||||||||||||||
| 工程類型 | 招標(biāo)方式 | ||||||||||||||
| 公告說明 | |||||||||||||||
公告內(nèi)容
上海鐵路局物資管理辦公室（下簡稱路局管理辦），現(xiàn)邀請合格投標(biāo)人就下述設(shè)備的供貨和服務(wù)提交密封的投標(biāo),有關(guān)事項如下：
一、本次招標(biāo)采購項目的名稱、項目編號：
?、屙椖棵Q：上海鐵路局輪對動態(tài)檢測設(shè)備
㈡項目編號：上鐵物招（2016）-44號
?、珥椖恐饕獌?nèi)容：
?、柚饕夹g(shù)、質(zhì)量要求：
1. 基本要求
公共模塊由公共控制箱、傳感器組構(gòu)成，具有車號及端位自動識別、通過速度檢測、車輛接近和離去檢測功能，為各模塊提供必需的信號。
動車組車輪故障在線檢測系統(tǒng)包括車輪外形幾何尺寸檢測單元、踏面擦傷檢測單元、車輪探傷單元三個功能單元，能夠自動檢測踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對內(nèi)距、車輪不圓度及踏面擦傷（與鋼軌接觸區(qū)域）、輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷。
2. 規(guī)范性引用文件
鐵道部部令第29號《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
TB/T 3182-2007 機車車輛車輪動態(tài)檢測系統(tǒng)
JB/T10062-1999 超聲探傷用探頭性能測試方法
JB/T9214-2010 A型脈沖反射式超聲探傷系統(tǒng)工作性能測試方法
ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn) IEC—61000國際電工委員會電磁兼容系列標(biāo)準(zhǔn)
國際單位制計量單位(SI單位)
CCITT和EIA通訊網(wǎng)絡(luò)物理接口和電器接口標(biāo)準(zhǔn)
GB 2423.1-2001 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程
GB 6587-86 電子測量儀器環(huán)境試驗總綱
GB 6587.2-86 電子測量儀器溫度試驗
GB 6587.3-86 電子測量儀器濕度試驗
GB 6587.7-86 電子測量儀器基本安全試驗
GB 6833.02-87 電子測量儀器電子兼容性試驗規(guī)范磁場敏感度試驗
GB9254—1998 信息技術(shù)設(shè)備的無線電干擾限值和測量方法
GB/T 8566-88 計算機軟件開發(fā)規(guī)范
GB/T 8566-2001 信息技術(shù)軟件生存周期過程
GJB/Z 102-1997 軟件可靠性和安全性設(shè)計準(zhǔn)則
TB/T 449 機車車輛車輪輪緣踏面外形
TB/T 1010 車輛用輪對類型及尺寸
GB191-90 包裝儲運圖示標(biāo)志
GB3317-1982 電力機車通用技術(shù)條件
GB146.1-1983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機車車輛界限；
GB146.2-1983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑界限〈鐵路技術(shù)管理規(guī)程〉
TB/T 2117-1990 鐵路機車信號技術(shù)條件
TB/T 3070-2002 鐵路機車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件鐵路客車運用維修規(guī)程
3. 系統(tǒng)組成與功能
3.1 系統(tǒng)組成
動車組輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)安裝在動車組入庫線路上，由公共檢測單元（負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的開始檢測、計軸、計量、結(jié)束檢測）、車號識別系統(tǒng)、動車組車輪故障在線檢測系統(tǒng)組成。具有檢測數(shù)據(jù)專家綜合診斷及聯(lián)網(wǎng)分析管理功能。
能夠與電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)可共用車號識別單元；共用測速單元和動車組到來、動車組離去控制單元；共用系統(tǒng)控制軟硬件及數(shù)據(jù)傳輸平臺，專家診斷系統(tǒng)平臺，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一規(guī)范；共用安全防護(hù)及監(jiān)控平臺。
3.2 功能
3.2.1 系統(tǒng)功能
3.2.1.1 能夠自動檢測踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對內(nèi)距，投標(biāo)人須提供該功能模塊在現(xiàn)場安裝的實物照片，并提供實際的動車組車輪磨耗超限的案例，并提供相應(yīng)證明文件；
3.2.1.2車輪不圓度及踏面擦傷（與鋼軌接觸區(qū)域）, 投標(biāo)人須提供該功能模塊在現(xiàn)場安裝的實物照片，并提供實際的動車組車輪擦傷超限缺陷的案例，并提供相應(yīng)證明文件；
3.2.1.3輪緣徑向缺陷、輪輞周向裂紋和徑向裂紋，投標(biāo)人須提供該功能模塊在現(xiàn)場安裝的實物照片，并提供實際的動車組車輪輪輞內(nèi)部超限缺陷的案例，并提供相應(yīng)證明文件；
3.2.1.4具有車號及端位自動識別、通過速度檢測、車輛接近和離去檢測功能。
3.2.1.5具有獨立向動車組管理信息系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)的能力。
3.2.1.6具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析功能，提供B/S訪問界面和信息化數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)接口。
★3.2.1.7 具有檢測數(shù)據(jù)存儲、分析、查詢、統(tǒng)計及輸出功能；具有檢測數(shù)據(jù)近限預(yù)警及超限報警提示功能，由人工進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)；通過對歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析，對輪對狀態(tài)做出綜合評價；具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能；具有遠(yuǎn)程故障診斷功能。
3.2.1.9具有安全監(jiān)控、防雷、防水、防大電流沖擊及接地等功能，可遠(yuǎn)程實現(xiàn)對現(xiàn)場的監(jiān)視及聲光報警。
3.2.2 動車組車輪故障在線檢測系統(tǒng)
★3.2.2.1 具有探傷檢測數(shù)據(jù)輪餅圖、A掃、B掃等關(guān)聯(lián)顯示分析功能。
3.2.2.2 具有繪制輪對外形檢測曲線并與踏面標(biāo)準(zhǔn)外形進(jìn)行比較顯示功能。
3.2.2.3 具有獨立向動車組管理信息系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)的能力。
3.2.2.4 具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析功能，提供B/S訪問界面和信息化數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)接口。
3.2.2.5 具有檢測數(shù)據(jù)存儲、分析、查詢、統(tǒng)計及輸出功能；具有超限報警提示功能；通過對歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析，對車輪狀態(tài)做出綜合評價。
3.2.2.6 具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能。
3.2.2.7 具備耦合劑自動檢測和自動補給功能，耦合劑自動回收，可根據(jù)需求循環(huán)使用。
3.2.2.8 具有探傷及擦傷檢測單元自動保護(hù)結(jié)構(gòu)。
3.2.2.9 具有探傷檢測耦合液自動噴灑及冬季防凍功能。
3.2.2.10 具有探頭組件防水功能。
★3.2.2.11 具有探頭及超聲檢測系統(tǒng)抗電磁干擾功能，超聲電子單元采用進(jìn)口部件（附進(jìn)口報關(guān)單）。
3.2.2.13 為提高檢測系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性，檢測裝置具備自動加熱功能，具備溫度、濕度自動監(jiān)控功能。
★3.2.2.14 檢測區(qū)間專用軌道必須由設(shè)計院設(shè)計，經(jīng)鐵科院等國家專業(yè)機構(gòu)評審，并由相關(guān)專業(yè)機構(gòu)對軌道的切軌強度進(jìn)行評估，須提供相關(guān)證明資料，以確保軌道安全。
★3.2.2.15 需提供用戶出具的檢測區(qū)間專用鋼軌安全運行證明。
★3.2.2.16 車輪探傷單元的探頭陣列雙晶體直探頭和大角度斜探頭組成。雙晶體直探頭能夠檢測輪輞周向缺陷，大角度斜探頭能夠檢測輪輞徑向缺陷。檢測過程中，探頭與車輪動態(tài)接觸耦合。
★3.2.2.17 車輪外形幾何尺寸檢測單元圖像測量技術(shù)。為保證系統(tǒng)可靠性及精度，單車輪光截線不少于4條（單幀圖像采集條件下），減少環(huán)境對系統(tǒng)檢測影響。
★3.2.2.18 擦傷檢測機構(gòu)采用平行四邊形平動方式。
★3.2.2.19 單個擦傷檢測桿應(yīng)采用整體桿，不允許拼接。
★3.2.2.20 擦傷桿的表面應(yīng)光潔，平順，保證檢測精度。
★3.2.2.21 擦傷桿的材質(zhì)應(yīng)該選用防銹材料，非與車輪接觸部位需進(jìn)行防銹保護(hù)。
★3.2.2.22 單邊軌道擦傷桿數(shù)量不少于4根。
★3.2.2.23 擦傷桿應(yīng)該具有良好的防撞擊保護(hù)功能。
★3.2.2.24 擦傷桿的機械結(jié)構(gòu)應(yīng)該結(jié)實，寬度不小于40mm, 厚度不小于30mm。
★3.2.2.25車輪探傷單元采用接觸式探頭陣列動態(tài)檢測技術(shù)，使用雙晶體探頭及大角度探頭組合探傷，在探傷區(qū)間左右鋼軌各布置兩排及以上的超聲波探頭，探頭總數(shù)≥700只。
4.檢測技術(shù)指標(biāo)及環(huán)境參數(shù)
4.1 檢測技術(shù)指標(biāo)
4.1.1 動車組車輪故障在線檢測系統(tǒng)
4.1.1.1 車輪外形尺寸檢測誤差范圍
踏面磨耗測量范圍 0～15 mm
踏面磨耗測量精度 ±0.2 mm
輪緣厚度測量范圍 20～40mm
輪緣厚度測量精度 ±0.2 mm
QR值測量范圍 4.5～13mm
QR值測量精度 ±0.4mm
車輪直徑測量范圍 750～950m
車輪直徑測量精度 ±0.5mm
輪對內(nèi)側(cè)距測量范圍 1345-1365mm
輪對內(nèi)側(cè)距測量精度 ±0.6mm
4.1.1.2車輪不圓度及踏面擦傷（與鋼軌接觸部分）檢測誤差范圍
擦傷深度：±0.2mm。
車輪不圓度：±0.2mm。
4.1.1.3車輪探傷范圍及靈敏度
4.1.1.3.1 探傷范圍
a. 輪輞部位徑向裂紋；
b. 距輪輞內(nèi)側(cè)面60mm至100mm區(qū)域內(nèi)輪輞周向裂紋；
c. 輪緣頂部至根部徑向裂紋。
4.1.1.3.2 探傷靈敏度
a. 輪輞部位裂紋探傷靈敏度
徑向裂紋：Φ3×100橫孔當(dāng)量缺陷；
周向裂紋：長軸40mm、短軸30mm的平底橢圓當(dāng)量缺陷。
b. 輪緣部位探傷靈敏度
輪緣頂部徑向5mm深刻槽當(dāng)量缺陷。
4.1.1.3.3樣板輪對技術(shù)要求見附件1。
4.2 適用環(huán)境
適應(yīng)溫度：室外-20℃～﹢75℃，室內(nèi)-5℃～﹢35℃；寒冷地區(qū)室外-40℃～﹢75℃
相對濕度：不大于95%
海拔高度：不超過3700m。
使用環(huán)境：無易燃、腐蝕性氣體。
適用車速：8㎞/h—12㎞/h
數(shù)據(jù)處理時間：≤2min
過車時間間隔：＞5min
電源：380V/220V±10% 50Hz交流電
5.安裝要求
5.1設(shè)備區(qū)長度應(yīng)小于25m，距設(shè)備區(qū)兩端直線段距離不小于25m；設(shè)備安裝應(yīng)符合GB146.2有關(guān)鐵路限界要求。
5.2 設(shè)備區(qū)線路應(yīng)采用整體道床，方向不平順應(yīng)小于3mm，高低不平順應(yīng)小于3mm，水平不平順應(yīng)小于3mm，軌距為1435±2mm。
5.3 檢測設(shè)備段前后50m線路道床無板結(jié)、道砟囊、翻漿冒泥、暗坑等病害。
5.4 電源：雙路380V±7%，50kVA。
5.5 現(xiàn)場接地電阻≤ 1Ω。
5.6 提供自來水源。
5.7 設(shè)備間至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端鋪設(shè)2根單模8芯光纜。
5.8 提供遠(yuǎn)程監(jiān)控終端網(wǎng)絡(luò)接口（提供靜態(tài)IP地址）。
二、潛在投標(biāo)人基本條件
1.具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力的在中華人民共和國境內(nèi)注冊的企業(yè)法人性質(zhì)的設(shè)備生產(chǎn)制造商（不接受代理商或聯(lián)合體類報價，以及有關(guān)聯(lián)性質(zhì)的企業(yè)不得同時參與報價）；
2.投標(biāo)產(chǎn)品的各檢測單元均須通過鐵路總公司（原鐵道部）或鐵路局的評審或者鑒定；
3.投標(biāo)人須通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證, ISO 14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證, OHSAS18000職業(yè)健康安全管理認(rèn)證；
4.投標(biāo)的產(chǎn)品應(yīng)成熟可靠，在國內(nèi)動車領(lǐng)域有運用業(yè)績，投標(biāo)者應(yīng)提供近三年（2012年—2015年）期間所投同類產(chǎn)品各檢測單元交付動車領(lǐng)域供貨業(yè)績，并提供對應(yīng)的供銷合同復(fù)印件及最終用戶驗收證明復(fù)印件，用戶良好應(yīng)用證明；
5.投標(biāo)人近兩年財務(wù)狀況良好；
6.投標(biāo)人設(shè)備無專利權(quán)糾紛或其他法律糾紛；
7.必須在上海鐵路局物資管理辦公室報名登記且購買了招標(biāo)文件。
三、獲取招標(biāo)文件的時間（北京時間）、地點、方式及招標(biāo)文件售價
1.報名并獲取招標(biāo)文件時間：2016年4月6日至2016年4月10日（國定節(jié)假日除外）每天上午8：30～11：30，下午2：00～5：00。
2.報名并獲取招標(biāo)文件地點：上海市天目東路80號3號樓312室（上海鐵路局物資管理辦公室）。
3.獲取招標(biāo)文件方式：現(xiàn)場報名購買。
4.招標(biāo)文件售價：每本人民幣500元，售后不退。
5.購買招標(biāo)文件時請?zhí)峤唬鹤钚聽I業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證副本復(fù)印件（需加蓋公章）、資質(zhì)證書復(fù)印件、單位介紹信（原件）和本人身份證復(fù)印件。
四、投標(biāo)人必須提交相應(yīng)的投標(biāo)保證金（詳細(xì)內(nèi)容請參閱招標(biāo)文件中的相關(guān)內(nèi)容）。投標(biāo)保證金的有關(guān)事項按投標(biāo)人須知的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
五、本次項目的招標(biāo)在本招標(biāo)文件規(guī)定的時間和地點進(jìn)行。屆時請投標(biāo)人法定代表人或其授權(quán)代表人出席招標(biāo)會議，并且?guī)矸葑C原件備查驗。
六、本項目采用公開招標(biāo)方式，資格審查采取資格后審方式。
七、投標(biāo)截止時間、開標(biāo)時間及地點：
1.遞交投標(biāo)文件截止時間：招標(biāo)文件指定時間。
2.開標(biāo)時間：招標(biāo)文件指定時間。
3.遞交投標(biāo)文件及評審地點：上海市天目東路206號三樓310會議室。
八、采購人和招標(biāo)機構(gòu)將不承擔(dān)投標(biāo)人準(zhǔn)備投標(biāo)文件和遞交投標(biāo)文件以及參加本次招標(biāo)采購活動所發(fā)生的任何成本或費用。
九、招標(biāo)人聯(lián)系方式
招標(biāo)人：上海鐵路局物資管理辦公室
聯(lián)系電話：021-51236621 傳真：021-51221718
十、招標(biāo)機構(gòu)：上海鐵路局物資管理辦公室
地址：上海市天目東路80號3號樓312室
郵編：200071
聯(lián)系電話：021-51236621 傳真：021-51221718
|
|||||||||||||||
相關(guān)文章
- 上海鐵路局滬寧、滬杭道岔外鎖閉裝置招標(biāo)公告2016-07-21
- 上海鐵路局阜陽北駝峰無線機車信號車載設(shè)備招標(biāo)公告2016-07-15
- 上海鐵路局動車所車輪故障在線檢測系統(tǒng)升級改造招標(biāo)再公告2016-07-15
- 上海鐵路局動車所車輪故障在線檢測系統(tǒng)升級改造招標(biāo)公告2016-07-11
- 上海鐵路局2016年軌道電路分路不良整治招標(biāo)公告2016-06-16
【京ICP備13032135號】
京公網(wǎng)安備 11010602004570號