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西安地鐵開通后收入14.85億 運營5年惠民2.54億

2016-08-16 來源:三秦都市報
本文摘要:地鐵公司表示,作為城市公益性而非福利性行業(yè),地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下,堅持“公益為先,兼顧效益”的原則,正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系,確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
    自2011年9月16日西安地鐵二號線開通試運營至2015年底,一、二號線總客運量已達8.41億人次,實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來,截至2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元,這是記者8月15日從西安地鐵獲悉的。  
 
    地鐵公司表示,自一、二號線實現(xiàn)換乘運行以來,客流持續(xù)增長,地鐵為市民提供的票價優(yōu)惠補貼也進一步增加。單從運營收入角度看,西安地鐵每人次平均票價僅2.31元,均屬全國偏低水平,尚不足維持基本運營。
 
    地鐵每條線路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、維保等人員,地鐵車站內(nèi)看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右,大量設(shè)備維護人員都出現(xiàn)在夜間檢修的崗位上,人力成本是運營成本的主要支出之一。地鐵運營的另一大成本就是電力消耗,從全國水平看,電力成本占運營成本近三成。
 
    據(jù)統(tǒng)計,西安地鐵運營五年來,已累計發(fā)生運營成本達20.64億元,與14.85億元的運營收入相比,缺口達5.79億元。而上述成本還未包含一、二號線建設(shè)投資成本和資產(chǎn)折舊。
 
    如按運營全成本口徑統(tǒng)計,西安地鐵一、二號線運營至2015年底,已累計虧損39.47億元,僅去年一年資產(chǎn)折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算,2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元。
 
    地鐵公司表示,作為城市公益性而非福利性行業(yè),地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下,堅持“公益為先,兼顧效益”的原則,正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系,確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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西安地鐵開通后收入14.85億 運營5年惠民2.54億

三秦都市報

    自2011年9月16日西安地鐵二號線開通試運營至2015年底,一、二號線總客運量已達8.41億人次,實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來,截至2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元,這是記者8月15日從西安地鐵獲悉的。  
 

    地鐵公司表示,自一、二號線實現(xiàn)換乘運行以來,客流持續(xù)增長,地鐵為市民提供的票價優(yōu)惠補貼也進一步增加。單從運營收入角度看,西安地鐵每人次平均票價僅2.31元,均屬全國偏低水平,尚不足維持基本運營。
 
    地鐵每條線路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、維保等人員,地鐵車站內(nèi)看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右,大量設(shè)備維護人員都出現(xiàn)在夜間檢修的崗位上,人力成本是運營成本的主要支出之一。地鐵運營的另一大成本就是電力消耗,從全國水平看,電力成本占運營成本近三成。
 
    據(jù)統(tǒng)計,西安地鐵運營五年來,已累計發(fā)生運營成本達20.64億元,與14.85億元的運營收入相比,缺口達5.79億元。而上述成本還未包含一、二號線建設(shè)投資成本和資產(chǎn)折舊。
 
    如按運營全成本口徑統(tǒng)計,西安地鐵一、二號線運營至2015年底,已累計虧損39.47億元,僅去年一年資產(chǎn)折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算,2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元。
 
    地鐵公司表示,作為城市公益性而非福利性行業(yè),地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下,堅持“公益為先,兼顧效益”的原則,正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系,確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。