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西安地鐵開通后收入14.85億 運營5年惠民2.54億

2016-08-16 來源：三秦都市報
本文摘要：地鐵公司表示，作為城市公益性而非福利性行業(yè)，地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下，堅持“公益為先，兼顧效益”的原則，正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系，確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
    自2011年9月16日西安地鐵二號線開通試運營至2015年底，一、二號線總客運量已達8.41億人次，實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來，截至2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元，這是記者8月15日從西安地鐵獲悉的。  
 
    地鐵公司表示，自一、二號線實現(xiàn)換乘運行以來，客流持續(xù)增長，地鐵為市民提供的票價優(yōu)惠補貼也進一步增加。單從運營收入角度看，西安地鐵每人次平均票價僅2.31元，均屬全國偏低水平，尚不足維持基本運營。
 
    地鐵每條線路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、維保等人員，地鐵車站內(nèi)看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右，大量設(shè)備維護人員都出現(xiàn)在夜間檢修的崗位上，人力成本是運營成本的主要支出之一。地鐵運營的另一大成本就是電力消耗，從全國水平看，電力成本占運營成本近三成。
 
    據(jù)統(tǒng)計，西安地鐵運營五年來，已累計發(fā)生運營成本達20.64億元，與14.85億元的運營收入相比，缺口達5.79億元。而上述成本還未包含一、二號線建設(shè)投資成本和資產(chǎn)折舊。
 
    如按運營全成本口徑統(tǒng)計，西安地鐵一、二號線運營至2015年底，已累計虧損39.47億元，僅去年一年資產(chǎn)折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算，2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元。
 
    地鐵公司表示，作為城市公益性而非福利性行業(yè)，地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下，堅持“公益為先，兼顧效益”的原則，正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系，確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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西安地鐵開通后收入14.85億 運營5年惠民2.54億

三秦都市報

    自2011年9月16日西安地鐵二號線開通試運營至2015年底，一、二號線總客運量已達8.41億人次，實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來，截至2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元，這是記者8月15日從西安地鐵獲悉的。  
 

    地鐵公司表示，自一、二號線實現(xiàn)換乘運行以來，客流持續(xù)增長，地鐵為市民提供的票價優(yōu)惠補貼也進一步增加。單從運營收入角度看，西安地鐵每人次平均票價僅2.31元，均屬全國偏低水平，尚不足維持基本運營。
 
    地鐵每條線路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、維保等人員，地鐵車站內(nèi)看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右，大量設(shè)備維護人員都出現(xiàn)在夜間檢修的崗位上，人力成本是運營成本的主要支出之一。地鐵運營的另一大成本就是電力消耗，從全國水平看，電力成本占運營成本近三成。
 
    據(jù)統(tǒng)計，西安地鐵運營五年來，已累計發(fā)生運營成本達20.64億元，與14.85億元的運營收入相比，缺口達5.79億元。而上述成本還未包含一、二號線建設(shè)投資成本和資產(chǎn)折舊。
 
    如按運營全成本口徑統(tǒng)計，西安地鐵一、二號線運營至2015年底，已累計虧損39.47億元，僅去年一年資產(chǎn)折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算，2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元。
 
    地鐵公司表示，作為城市公益性而非福利性行業(yè)，地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下，堅持“公益為先，兼顧效益”的原則，正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關(guān)系，確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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