國內(nèi)首列空鐵列車南京下線 預(yù)計明年交付使用
2016-09-12 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:長著可愛的熊貓臉,可連續(xù)在空中“飛行”4個小時——10號下午,中國首列空鐵列車在中國中車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式下線。記者了解到,這是我國繼德國和日本后,成為國際上第三個造出空鐵列車的國家。
記者昨天在現(xiàn)場看到,整輛列車黑白相間,兩列車廂,四個車門,車頭長了兩只大大的黑眼珠,像只可愛的大熊貓。車輛內(nèi)部跟地鐵有點(diǎn)類似,兩排藍(lán)色的坐椅面對面,中間是人行道,頭頂有扶手。車窗是透明的,可以看到外面的景色。
“空鐵列車,顧名思義就是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車輛。”南京浦鎮(zhèn)公司副總工程師楚永萍介紹,空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道,軌道寬0.78米,高出地面9米,可以建在城市綠化帶上面,不影響下面車輛通行??砧F運(yùn)行動力來自電池包,充一次電可以連續(xù)跑4個小時。
空鐵有很好的安全性,德國萊茵河畔的空鐵投運(yùn)已超過100年,從沒發(fā)生故障。相比其他軌道交通,空鐵轉(zhuǎn)彎半徑約30米,地鐵一般要300米。可抗9級以下風(fēng)力??砧F造價1公里不超過1億元,而地鐵為6—8億元,軌道交通3—4億元。
據(jù)介紹,這兩列車廂可一次性容納200多位乘客。與地鐵和有軌電車相比,空鐵造價相對較低,大約為地鐵的四分之一,有軌電車的三分之一。但在爬坡和轉(zhuǎn)向性能上卻勝出一籌,適合山區(qū)、景區(qū)等條件較為復(fù)雜的區(qū)域。而且車廂封閉,不受雨雪天氣影響,并可抵抗九級臺風(fēng)。
專家表示,空鐵列車是當(dāng)前國家發(fā)展綠色、環(huán)保、輕型、便捷公共交通模式的發(fā)展方向,也是區(qū)域性和中運(yùn)量交通的選擇之一,可作為三四線城市的主要交通方式,在一二線城市可作為補(bǔ)充交通方式,尤其適合景區(qū)以及三、四十公里距離的中短途旅客運(yùn)載。在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時,也可為城市增加一道現(xiàn)代、科技和個性化景觀。
據(jù)悉,中國首列空鐵下線之后,還將進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)地技術(shù)試驗(yàn),預(yù)計到明年正式在國內(nèi)亮相,有望率先在旅游景區(qū)試運(yùn)營。
關(guān)鍵詞:空鐵列車