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世界軌道交通資訊網(wǎng)

北京首條有軌電車PPP項(xiàng)目月底開(kāi)工

2016-11-01 來(lái)源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：10月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線政府與社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目正式簽約，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著該項(xiàng)目由審批決策階段轉(zhuǎn)入全面實(shí)施階段，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目當(dāng)年謀劃、當(dāng)年決策、當(dāng)年開(kāi)工。

 
　　北京市首條有軌電車PPP項(xiàng)目正式進(jìn)入全面實(shí)施階段，預(yù)計(jì)11月底開(kāi)工，2017年底通車運(yùn)營(yíng)。10月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線政府與社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目正式簽約，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著該項(xiàng)目由審批決策階段轉(zhuǎn)入全面實(shí)施階段，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目當(dāng)年謀劃、當(dāng)年決策、當(dāng)年開(kāi)工。
 
　　投資27億元的亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全長(zhǎng)13.1公里，設(shè)車站15座，換乘站2座，車場(chǎng)1座。線路全部為地面線，貫穿一批產(chǎn)業(yè)基地和重要功能區(qū)。線路同時(shí)與地鐵亦莊線及規(guī)劃S6線實(shí)現(xiàn)換乘，計(jì)劃于2017年底通車，按照地鐵票價(jià)運(yùn)營(yíng)。
 
　　此外，T1線將與亦莊新城區(qū)域內(nèi)2條軌道交通干線以及12條公交線路實(shí)現(xiàn)換乘。新城公交服務(wù)能力和水平顯著提升，有助于減少新城小汽車出行，促進(jìn)城市交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。初步預(yù)計(jì)，T1線建成后日均客流約9萬(wàn)人次，相當(dāng)于代替4萬(wàn)輛小汽車出行量。同時(shí)，現(xiàn)代有軌電車能耗約為傳統(tǒng)公交車的1/3.綜合測(cè)算，每年可節(jié)約汽油消耗660萬(wàn)升，減少NO×排放2040公斤、CO2排放92噸。
 
　　據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T1線有軌電車比傳統(tǒng)公交大量降低運(yùn)行中污染物排放，更加綠色環(huán)保。采用5模塊車體，通俗地說(shuō)即5節(jié)車廂，全長(zhǎng)約25米，運(yùn)行時(shí)速25公里，比普通公交快5公里，可大幅提高運(yùn)載能力，同時(shí)寬體車廂乘坐更舒適。
 

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北京首條有軌電車PPP項(xiàng)目月底開(kāi)工

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　　北京市首條有軌電車PPP項(xiàng)目正式進(jìn)入全面實(shí)施階段，預(yù)計(jì)11月底開(kāi)工，2017年底通車運(yùn)營(yíng)。10月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線政府與社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目正式簽約，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著該項(xiàng)目由審批決策階段轉(zhuǎn)入全面實(shí)施階段，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目當(dāng)年謀劃、當(dāng)年決策、當(dāng)年開(kāi)工。
 
　　投資27億元的亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全長(zhǎng)13.1公里，設(shè)車站15座，換乘站2座，車場(chǎng)1座。線路全部為地面線，貫穿一批產(chǎn)業(yè)基地和重要功能區(qū)。線路同時(shí)與地鐵亦莊線及規(guī)劃S6線實(shí)現(xiàn)換乘，計(jì)劃于2017年底通車，按照地鐵票價(jià)運(yùn)營(yíng)。
 
　　此外，T1線將與亦莊新城區(qū)域內(nèi)2條軌道交通干線以及12條公交線路實(shí)現(xiàn)換乘。新城公交服務(wù)能力和水平顯著提升，有助于減少新城小汽車出行，促進(jìn)城市交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。初步預(yù)計(jì)，T1線建成后日均客流約9萬(wàn)人次，相當(dāng)于代替4萬(wàn)輛小汽車出行量。同時(shí)，現(xiàn)代有軌電車能耗約為傳統(tǒng)公交車的1/3.綜合測(cè)算，每年可節(jié)約汽油消耗660萬(wàn)升，減少NO×排放2040公斤、CO2排放92噸。
 
　　據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T1線有軌電車比傳統(tǒng)公交大量降低運(yùn)行中污染物排放，更加綠色環(huán)保。采用5模塊車體，通俗地說(shuō)即5節(jié)車廂，全長(zhǎng)約25米，運(yùn)行時(shí)速25公里，比普通公交快5公里，可大幅提高運(yùn)載能力，同時(shí)寬體車廂乘坐更舒適。
 

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