在重慶，輕軌、地鐵的出現(xiàn)極大的緩解了這一問題，軌道交通的快捷性與準(zhǔn)時(shí)性深受廣大市民青睞，讓都市人的出行告別了擁堵。同時(shí)城市軌道交通也影響著城市的布局，沿線逐漸形成了新的商業(yè)中心、娛樂中心和以中產(chǎn)階級工薪階層為主的現(xiàn)代居民區(qū)，幾乎可以看做是一種“都市生活”樣本。一站一商圈一路一繁榮幾乎成了城市發(fā)展的趨勢，隨著地鐵線路版圖的擴(kuò)張，傳統(tǒng)生活模式被逐漸改變。

 

 

  從世界各國大城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)中都能夠發(fā)現(xiàn)，大都市都有著人口密度大的特點(diǎn)，只有大運(yùn)量的公共交通才能作為城市交通的骨干，城市軌道交通的出現(xiàn)能夠有效緩解交通擁堵，提高城市運(yùn)行效率。

 

  重慶晉升一線城市，未來城市的發(fā)展會再上一個臺階，發(fā)展速度也將加快，城市軌道交通的全面普及是城市發(fā)展的必然結(jié)果，也是現(xiàn)在城市公共交通的發(fā)展趨勢。對于城市交通來講，輕軌克服了地面道路的有限性，為城市交通開辟了新的空間，這樣避開了城市擁堵的地面空間，使用零排放的電力作動力，巨大的運(yùn)載能力，有利于保護(hù)城市的景觀和生態(tài)，因此成為城市交通發(fā)展的最佳選擇。

 

 

  軌道交通3號線北延伸段是主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，主要覆蓋重慶江北國際機(jī)場以北的空港地區(qū)。其起點(diǎn)為已開通的3號線碧津站，終點(diǎn)是舉人壩站（保稅港區(qū)舉人壩），全線長10.99公里，采用跨座式單軌交通制式；全線共設(shè)6座車站，分別是雙鳳橋站、空港廣場站、高堡湖站、觀月路站（原觀月大道站）、蓮花站（原蓮花村站）、舉人壩站。

 

  輕軌一般不載客試運(yùn)行期為3個月，今年9月已進(jìn)入試運(yùn)營階段。這對重慶北部空港區(qū)域地位的提升有著相當(dāng)大的提升作用。