據(jù)悉，青島地鐵2號線一期工程線路全長約25公里，起于泰山路站，由西向東至五四廣場站北上李村公園站，設(shè)車站22座。其中，李村公園站到芝泉路站區(qū)間已于今年10月31日實現(xiàn)貫通，只剩下泰山路站至芝泉路站區(qū)間還未貫通。

 

　　青島地鐵2號線施工中，我市首次采用隧道全斷面掘進機施工技術(shù)（TBM），該線路上有兩大試驗段的隧道采用此技術(shù)，包括海安路站至高雄路站區(qū)間和泰山路站至芝泉路站區(qū)間。2號線共使用了4臺TBM掘進機，承擔(dān)11500米的隧道掘進。本次貫通的泰山路站至芝泉路站區(qū)間全長3696.7米，由兩臺TBM掘進施工，其中TBM施工掘進2452.5米，兩臺TBM在中間始發(fā)井掘進，一次轉(zhuǎn)場兩次始發(fā)。據(jù)悉，目前泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線已經(jīng)貫通，只剩下右線約100米的隧道還未貫通，預(yù)計本月底可以完成，屆時2號線實現(xiàn)全線洞通。

 

 

　　記者在采訪時獲悉，泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道穿越老城區(qū)的人防洞室、天幕城景區(qū)、居民樓群、十九中天橋、海信立交橋等諸多建構(gòu)筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘進線路最小曲線半徑為320米，穿越大小斷裂破碎帶8條，是地鐵2號線全線重點控制性工程，施工難度極大，作業(yè)環(huán)境極其復(fù)雜。

 

　　據(jù)悉，該段TBM掘進施工自2015年4月份開工以來，青島地鐵會同施工單位中國中鐵，在確保安全和質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮隧道施工專業(yè)優(yōu)勢，相繼克服了作業(yè)環(huán)境艱苦、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難；采取了TBM掘進姿態(tài)控制、掘進參數(shù)的掌握、管片拼裝和背后回填注漿、超前鉆孔注漿、機體平移空推過站等關(guān)鍵技術(shù)措施，按期實現(xiàn)了隧道洞通。

 

　　今年8月份，2號線就正式進入軌道鋪設(shè)階段，也標(biāo)志著2號線施工由土建階段向設(shè)備安裝階段的轉(zhuǎn)換。預(yù)計2017年3月底實現(xiàn)軌通，為明年開通打下堅實的基礎(chǔ)。

 

 

　　青島地鐵2號線一期工程共設(shè)置車站22個，有換乘站8個，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺東站（與M1線換乘）、五四廣場站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與R1線換乘）、遼陽東路站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。其中臺東站、五四廣場站、遼陽東路站、李村站均按兩線車站同步實施進行設(shè)計、施工。

 

　　2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期通車后，將在五四廣場站和李村站與地鐵3號線實現(xiàn)換乘，在市區(qū)范圍內(nèi)初步形成我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，對緩解城市地面交通的壓力、促進青島城市發(fā)展起到非常重要的作用。