地鐵只有“成網(wǎng)”，只有構(gòu)建多條交叉的客流走廊，才能釋放出最大的效應(yīng)。而青島在首條地鐵通車一年之內(nèi)就將實(shí)現(xiàn)“雙線換乘”，這樣的速度在全國“地鐵城市”中也是領(lǐng)先者。

 

   記者20日從青島地鐵集團(tuán)了解到，由于在建設(shè)之初就著眼于“網(wǎng)絡(luò)化”的布局，先期建設(shè)3號線和2號線時(shí)，就充分預(yù)留了“接口”，為換乘創(chuàng)造條件?，F(xiàn)在，隨著2號線（東段）的順利推進(jìn)，2017年底正式開通時(shí)，乘客就可以在五四廣場站和李村站實(shí)現(xiàn)2、3號線的便捷換乘。

 

 

   2號線全長約25公里，設(shè)站22座，線路起自市北區(qū)泰山路站，終至李滄區(qū)李村公園站，為東岸城區(qū)西南—東北向的骨干線路。其中，李村站、五四廣場站是地鐵3號線和2號線的換乘站，苗嶺路站是2號線和11號線的換乘站。

 

   李村站位于京口路和夏莊路交會處，周邊主要為購物廣場、企事業(yè)單位、學(xué)校和商住區(qū)。記者在2號線李村站的施工現(xiàn)場看到，來自中鐵十一局電務(wù)公司的施工人員正在進(jìn)行著地面石材鋪裝、墻面搪瓷鋼板以及天花板吊頂?shù)陌惭b。“目前，每天的施工人員約有七八十人，各項(xiàng)施工進(jìn)度均按照計(jì)劃工期順利推進(jìn)。”中鐵十一局電務(wù)公司總工程師羅鋼元告訴記者，等到通車時(shí)，通過3號線換乘大廳和A出入口，乘客即可便捷換乘2號線。

 

 

   在地鐵2號線的苗嶺路站，同樣是一番熱火朝天的施工場景。苗嶺路站位于深圳路與苗嶺路交叉口東側(cè)，沿深圳路東側(cè)綠化帶內(nèi)南北方向布置，為2號線和11號線的換乘站，兩站“T”型換乘。這個(gè)車站的機(jī)電安裝和裝飾裝修的施工工作由中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司和青島安裝建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體負(fù)責(zé)。記者在位于負(fù)一層的車站站廳層看到，整個(gè)車站已經(jīng)漸顯雛形，工人們正在進(jìn)行地面工程施工。目前，整個(gè)車站的機(jī)電安裝工程已經(jīng)完工，正在進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水、消防等附屬設(shè)施的安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)將持續(xù)兩個(gè)多月時(shí)間，通過驗(yàn)收后轉(zhuǎn)入其他施工環(huán)節(jié)。

 

 

 

   “通常情況下，市區(qū)內(nèi)的軌道交通主要承擔(dān)著市區(qū)中遠(yuǎn)途距離運(yùn)輸任務(wù)。如果只建成孤立的一兩條線路，缺乏換乘條件，地鐵的吸引力將大打折扣。”青島地鐵集團(tuán)副總工程師黃艦說，2、3號線已經(jīng)具備了良好的換乘條件。今年年底，2號線東段通車后，將在李村站和五四廣場站實(shí)現(xiàn)與3號線換乘，從而為嶗山、李滄、市南等區(qū)域之間搭建起便捷的軌道出行線網(wǎng)。

 

   目前，地鐵3號線全線通車已經(jīng)半年多，單條線的客流吸納力開始彰顯。特別是隨著旅游旺季到來，日均客流更是呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢，從開通初期的13萬人次增至現(xiàn)在的16萬人次左右，最高客流達(dá)到25萬人次。其中，占比較大的是通勤客流，還有一部分是旅游客流。

 

   “2號線東段通車后將把青島沿海一線最美的海岸線串聯(lián)起來，從五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線，將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點(diǎn)，有利于吸引更多的旅游客源。”黃艦表示，預(yù)計(jì)到2017年年底和2018年，隨著2號線東段和11號線陸續(xù)開通試運(yùn)營，青島地鐵的日均客流將增加兩三倍，軌道交通占公共交通客運(yùn)量比例將同步實(shí)現(xiàn)兩三倍的增長。