20日10時(shí)30分許，來(lái)到位于那洪大道地鐵4號(hào)線通源路站，站在盾構(gòu)井口往下望去，可以看到近20米深的井下，一臺(tái)身披紅布的盾構(gòu)機(jī)已準(zhǔn)備就緒，身上還印有“八局7號(hào)”四個(gè)大字。

 

   實(shí)現(xiàn)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)為南寧制造。“我們經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月的精心組裝和嚴(yán)格調(diào)試，目前已全面就緒，7月20日實(shí)現(xiàn)始發(fā)，目前盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)了3環(huán)。”4號(hào)線01標(biāo)土建3工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理蔣大倫說(shuō)，4號(hào)線通源路站車站是2016年7月正式開(kāi)工，是全線最長(zhǎng)的車站。通源路車站為雙向始發(fā)車站，承擔(dān)著4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)任務(wù)。這4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別背向始發(fā)，兩臺(tái)往金陽(yáng)路站方向掘進(jìn)，兩臺(tái)往大沙田站方向掘進(jìn)。目前往金陽(yáng)路方向的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井，其中右線于20日始發(fā)掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)每天掘進(jìn)4環(huán)，長(zhǎng)度約為6米，左線計(jì)劃于8月中旬始發(fā)；往大沙田方向的另外兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于10月中旬和11月中旬始發(fā)。

 

   目前，盾構(gòu)區(qū)間隧道施工主要風(fēng)險(xiǎn)有下穿既有鐵路、立交橋、河涌以及巖溶地層等。金陽(yáng)路站區(qū)間總長(zhǎng)1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要側(cè)穿友誼加油站、洪友立交橋、新塘橋等建構(gòu)筑物，下穿那洪溝小河一道，地下管線及周邊環(huán)境比較復(fù)雜。隧道洞身主要位于泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等地層，地質(zhì)變化大，施工方將通過(guò)注漿等方式來(lái)解決地質(zhì)變化的問(wèn)題。

 

 

   地鐵4號(hào)線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運(yùn)路站（南站大道站），經(jīng)洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路到達(dá)龍崗站。線路途經(jīng)大沙田成熟區(qū)、五象總部基地、五象火車站等主要區(qū)域。

 

   地鐵4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)24.6公里，共設(shè)19座車站，其中換乘站4座。自西向東分別是與5號(hào)線換乘的那洪立交站，與2號(hào)線換乘的大沙田站，與3號(hào)線換乘的總部基地站，與8號(hào)線換乘的龍崗站。

 

   4號(hào)線首批10座站點(diǎn)于2016年6月正式開(kāi)工建設(shè)，截至目前，全線已開(kāi)工14座車站，已開(kāi)工站點(diǎn)均已完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，正在進(jìn)行土方開(kāi)挖，其中7座車站開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間隧道全部采用盾構(gòu)法施工。

 

   在市委、市政府，軌道建設(shè)指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界的關(guān)心、支持下，南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)化工序、創(chuàng)新工法、加強(qiáng)管理、保障安全、嚴(yán)控質(zhì)量，克服巖溶等復(fù)雜地層，保證了盾構(gòu)始發(fā)的工期節(jié)點(diǎn)。

 

   南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目主管韋海榮表示，4號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)標(biāo)志著4號(hào)線開(kāi)始進(jìn)入隧道掘進(jìn)階段，2017年下半年，地鐵4號(hào)線陸續(xù)進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。根據(jù)前期工程計(jì)劃，4號(hào)線計(jì)劃投入19臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，2017年計(jì)劃16臺(tái)下井。