京滬高速鐵路工程獲國家科技進步獎特等獎

 

　　京滬高速鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、時速350公里的高速鐵路，2008年4月18日正線開工建設(shè)，2011年6月30日通車運營，初期運行時速300公里，2013年2月25日通過國家驗收，標志著我國時速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備，整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

 

　　通過全體建設(shè)者和運營管理者的共同努力，京滬高速鐵路建立了我國高鐵技術(shù)體系，實現(xiàn)了五大技術(shù)創(chuàng)新，即創(chuàng)新了復(fù)雜工程環(huán)境下高鐵工程建造技術(shù)、研制了CRH380系列高速動車組、構(gòu)建了時速350公里的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)、構(gòu)建了高鐵運行檢測驗證成套技術(shù)、創(chuàng)新了我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展模式，形成了我國高速鐵路設(shè)計、制造、施工、驗收、運營的技術(shù)體系和標準體系。京滬高速鐵路技術(shù)體系有力推動了鐵路行業(yè)科技進步，其研究成果推廣應(yīng)用于石武、滬昆、合福、寧杭等高鐵建設(shè)，成為我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的 “樣板工程”。

 

　　記者了解到，京滬高速鐵路自2011年6月30日通車運營以來，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益，2014年開通第三年即實現(xiàn)盈利。截至2015年12月31日，京滬高鐵累計開行高速動車組367556列、日均223列；累計運送旅客4.02億人次，日均運送旅客24.4萬人次。近年來，京滬高鐵客運量逐年攀升，從2011年日均發(fā)送旅客13.2萬人次，上升到2015年日均發(fā)送旅客33.5萬人次，為沿線百姓創(chuàng)造了安全、方便、溫馨的出行環(huán)境。

 

　　京滬高鐵還大幅改善了我國東部地區(qū)投資環(huán)境，對加速區(qū)域經(jīng)濟一體化、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、助推城鎮(zhèn)化進程及創(chuàng)新鐵路投融資體制改革發(fā)揮了重大作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大的綠色、低碳運力支撐。