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京滬高速鐵路工程獲國家科技進步獎特等獎

2016-01-11 來源:人民鐵道報 作者:和平
本文摘要:在1月8日上午舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上, “京滬高速鐵路工程”被授予2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。

  在1月8日上午舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上, “京滬高速鐵路工程”被授予2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。這是繼 “青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎、 “大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)與應(yīng)用”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎之后,我國鐵路工程項目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。
 
  京滬高速鐵路全長1318公里,是世界上一次建成線路最長、時速350公里的高速鐵路,2008年4月18日正線開工建設(shè),2011年6月30日通車運營,初期運行時速300公里,2013年2月25日通過國家驗收,標志著我國時速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備,整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
 
  通過全體建設(shè)者和運營管理者的共同努力,京滬高速鐵路建立了我國高鐵技術(shù)體系,實現(xiàn)了五大技術(shù)創(chuàng)新,即創(chuàng)新了復(fù)雜工程環(huán)境下高鐵工程建造技術(shù)、研制了CRH380系列高速動車組、構(gòu)建了時速350公里的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)、構(gòu)建了高鐵運行檢測驗證成套技術(shù)、創(chuàng)新了我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展模式,形成了我國高速鐵路設(shè)計、制造、施工、驗收、運營的技術(shù)體系和標準體系。京滬高速鐵路技術(shù)體系有力推動了鐵路行業(yè)科技進步,其研究成果推廣應(yīng)用于石武、滬昆、合福、寧杭等高鐵建設(shè),成為我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的 “樣板工程”。
 
  記者了解到,京滬高速鐵路自2011年6月30日通車運營以來,創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益,2014年開通第三年即實現(xiàn)盈利。截至2015年12月31日,京滬高鐵累計開行高速動車組367556列、日均223列;累計運送旅客4.02億人次,日均運送旅客24.4萬人次。近年來,京滬高鐵客運量逐年攀升,從2011年日均發(fā)送旅客13.2萬人次,上升到2015年日均發(fā)送旅客33.5萬人次,為沿線百姓創(chuàng)造了安全、方便、溫馨的出行環(huán)境。
 
  京滬高鐵還大幅改善了我國東部地區(qū)投資環(huán)境,對加速區(qū)域經(jīng)濟一體化、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、助推城鎮(zhèn)化進程及創(chuàng)新鐵路投融資體制改革發(fā)揮了重大作用,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大的綠色、低碳運力支撐。

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京滬高速鐵路工程獲國家科技進步獎特等獎

人民鐵道報


  在1月8日上午舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上, “京滬高速鐵路工程”被授予2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。這是繼 “青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎、 “大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)與應(yīng)用”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎之后,我國鐵路工程項目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

 
  京滬高速鐵路全長1318公里,是世界上一次建成線路最長、時速350公里的高速鐵路,2008年4月18日正線開工建設(shè),2011年6月30日通車運營,初期運行時速300公里,2013年2月25日通過國家驗收,標志著我國時速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備,整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
 
  通過全體建設(shè)者和運營管理者的共同努力,京滬高速鐵路建立了我國高鐵技術(shù)體系,實現(xiàn)了五大技術(shù)創(chuàng)新,即創(chuàng)新了復(fù)雜工程環(huán)境下高鐵工程建造技術(shù)、研制了CRH380系列高速動車組、構(gòu)建了時速350公里的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)、構(gòu)建了高鐵運行檢測驗證成套技術(shù)、創(chuàng)新了我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展模式,形成了我國高速鐵路設(shè)計、制造、施工、驗收、運營的技術(shù)體系和標準體系。京滬高速鐵路技術(shù)體系有力推動了鐵路行業(yè)科技進步,其研究成果推廣應(yīng)用于石武、滬昆、合福、寧杭等高鐵建設(shè),成為我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的 “樣板工程”。
 
  記者了解到,京滬高速鐵路自2011年6月30日通車運營以來,創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益,2014年開通第三年即實現(xiàn)盈利。截至2015年12月31日,京滬高鐵累計開行高速動車組367556列、日均223列;累計運送旅客4.02億人次,日均運送旅客24.4萬人次。近年來,京滬高鐵客運量逐年攀升,從2011年日均發(fā)送旅客13.2萬人次,上升到2015年日均發(fā)送旅客33.5萬人次,為沿線百姓創(chuàng)造了安全、方便、溫馨的出行環(huán)境。
 
  京滬高鐵還大幅改善了我國東部地區(qū)投資環(huán)境,對加速區(qū)域經(jīng)濟一體化、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、助推城鎮(zhèn)化進程及創(chuàng)新鐵路投融資體制改革發(fā)揮了重大作用,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大的綠色、低碳運力支撐。