我國首列永磁跨座式單軌列車下線 節(jié)能超10%
2016-05-20 來源：大公財經 作者：丁春麗
本文摘要：19日，中車四方股份公司自主研制的中國首列永磁跨座式單軌列車在青島的單軌試驗線成功試跑，正式下線。
中國首列永磁跨座式單軌列車18日在青島下線 丁春麗攝
19日，中車四方股份公司自主研制的中國首列永磁跨座式單軌列車在青島的單軌試驗線成功試跑，正式下線。該車在內地首次采用永磁牽引，節(jié)能10%以上，達到國際領先水平。
跨座式單軌列車采用橡膠輪胎，騎跨在高架軌道梁上行駛，有“空中列車”之稱。內地首列永磁跨座式單軌列車為具有國際領先水平的、新一代基于永磁牽引的雙軸轉向架大運量跨座式單軌，具有“爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節(jié)能環(huán)保”等優(yōu)點。
最高時速80公里節(jié)能10%
列車可以根據運營需求進行4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組，車體寬2.9米，6節(jié)編組時長90.8米，可載客1448人。車輛的最高運行時速為80公里，整車使用壽命長達30年。
中車四方股份公司主任設計師鐘元木介紹，該跨座式單軌列車最大的亮點是采用了永磁同步電機驅動，節(jié)能優(yōu)勢顯著。經測算，與采用異步電機的單軌車輛相比，該車可節(jié)能10%以上。
同時，車輛運行噪音小，當列車以70公里時速行駛時，距軌道中心線5米處的噪聲僅為70分貝，“比路面上行駛的汽車產生的噪音還低”。
在安全方面，該車采用大量先進的安全技術，安全性能達到國際領先水平。車輛采用新型高強度鋁合金車體，結構強度比現行標準提高了近1倍，更加安全可靠。車輛還配備了先進的防滑保護系統(tǒng)，可以全天候安全運行。
除了領先的技術，該車外形靚麗。低阻力流線型車頭，配以貫穿車身的紫色飄帶，帶來強烈的速度感與視覺沖擊力。
整車國產化率超過95%
跨座式單軌列車由中車四方股份公司歷經3年時間自主研制，完全自主掌握關鍵技術，整車的國產化率達到95%以上。而且，與車輛配套的軌道梁和道岔等線路系統(tǒng)也都實現了國產化。
鐘元木介紹，跨座式單軌工程造價每公里低于2.5億元人民幣，約為地鐵的1/3，運行速度與地鐵相當，運量接近B型地鐵列車，因而特別適合中運量、地形地質復雜、希望控制城軌建設費用及景觀的城市。
據悉，目前全球已開通了50多條跨座式單軌線路。重慶是內地最早引入跨座式單軌的城市，其全長55公里的重慶軌道交通3號線為世界上最長的單軌線路。目前內地多個城市也已規(guī)劃或有規(guī)劃意向，跨座式單軌的應用前景廣闊。
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