烏魯木齊局今年開行特需班列逾200列

 

　　新疆遠離內地，鐵路運輸距離長。烏魯木齊局以庫爾勒、奎屯、烏魯木齊為節(jié)點，突出“點對點”集結，明確“前店”“后廠”職責，采取一票核算、一站直達、一站式全程服務的運輸方式，開行了特需班列，開辟了一條新疆通往北京、上海、廣州等地的快速、便捷、安全、經(jīng)濟、綠色的鐵路物流新通道。

 

　　根據(jù)中國鐵路總公司運輸局《開行特需列車管理暫行辦法》要求，今年以來，烏魯木齊局積極籌備，力求用最短的申報時間、最短的運輸時間，滿足客戶對運輸時限的要求。

 

　　在開行特需班列的過程中，從貨物品類、開行日期、開行周期、始發(fā)站、終到站，到運行徑路、運到期限、價格等方面，烏魯木齊局緊密銜接每一個環(huán)節(jié)。這個局調度所、貨運處指定專人負責，各區(qū)域貨運中心指定專業(yè)部室、專職人員進行審核上報，積極做好貨源落實、車源調配、上線運行組織，24小時盯控作業(yè)現(xiàn)場，確保特需班列準時、準點、按方案定期開行。

 

　　今年1月27日庫爾勒至蕭山特需班列開行以來，烏魯木齊局特需班列這種運輸模式，在新疆需要長途運輸產品的企業(yè)中引起了良好反響。越來越多的客戶選擇這種運輸時間短、價格低廉的特需班列發(fā)貨。

 

　　今年3月開爐恢復正常生產以來，和靜新型鑄管廠年產鋼材達80萬噸以上，大部分鋼材通過鐵路運輸銷往和田、石河子等地，少部分鋼材銷往蘭州，需要特需班列運輸鋼材產品。烏魯木齊局為該廠設計了貨運產品，充分滿足客戶需求。裝車線不夠，這個局開通和靜站機務折返1線，作為該廠鋼材發(fā)運基地。機務、工務、供電、電務、車務5家“后廠”單位積極協(xié)調配合，使特需班列運輸效率較以前提高了3倍以上。

 

　　和靜新型鑄管廠物流部部長王建坤高興地說：“比起原來的貨運列車，特需班列采用‘點對點’運輸?shù)姆绞?，免去了耗時漫長的編組站解體、重編過程，同時在運輸速度上也超越了以往的貨運列車，使得運輸效率大為提高。”

 

　　今年以來，烏魯木齊局主動了解市場特殊物流運輸需求，在總公司的大力支持下，全力組織開行特需貨物班列，有效提高了裝車效率，同時降低了客戶的運輸成本，滿足了客戶對運到時限的要求，主要裝運品類為鋁錠、棉花、棉紗、葡萄酒、番茄醬、粘膠纖維、百貨等貨物，兌現(xiàn)率達90%以上，受到貨主的青睞。

 

　　新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟和信息化委員會副主任彭季接受記者采訪時說：“鐵路運輸具有一次輸送能力大、全天候、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。鐵路開行特需班列，在時間上有保證，省去了很多中間環(huán)節(jié)，為生產企業(yè)降低了成本，服務于地方經(jīng)濟和人民大眾，更貼心了。”

 

　　新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟和信息化委員會副主任彭季接受記者采訪時說：“鐵路運輸具有一次輸送能力大、全天候、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。鐵路開行特需班列，在時間上有保證，省去了很多中間環(huán)節(jié)，為生產企業(yè)降低了成本，服務于地方經(jīng)濟和人民大眾，更貼心了。”