皖北將“織”城際鐵路網(wǎng) 阜陽境內(nèi)約40公里
2016-06-15 來源：潁州晚報 作者：徐風光 孫曉偉
本文摘要：淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環(huán)評公示。
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環(huán)評公示。其中，淮北至阜陽段正線全長217.9km，設(shè)車站10座，阜陽境內(nèi)約40公里，增設(shè)伍明北站，接入阜陽西站。而就如何接入阜陽西站，相關(guān)部門也于13日在合肥進行了研討論證。
途經(jīng)皖北五大城市
位于安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路，經(jīng)由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜陽和蚌埠五市。
線路北端與在建的淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線銜接引入徐州鐵路樞紐，中間與規(guī)劃的亳州至蚌埠鐵路溝通。
線路將引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規(guī)劃的京九客專連接，至蚌埠方向線路引入蚌埠地區(qū)與京滬高鐵、合蚌客專銜接。
“項目是皖北城際網(wǎng)近期建設(shè)線路，線路自在建的淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線坡里站引出南行，經(jīng)宿州、蒙城后以蒙城為節(jié)點，南行分別至阜陽、蚌埠。”環(huán)評公示材料顯示，淮北經(jīng)蒙城形成至阜陽通路，淮北經(jīng)蒙城形成至蚌埠通路。
項目遠期還將預留亳州至蒙城線路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。
在伍明北增設(shè)高鐵站
環(huán)評公示資料還顯示，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路項目正線全長304.5km，共設(shè)車站13座，線路所1座；工程概算投資400億元，設(shè)計速度為每小時250公里。
其中，淮北至阜陽段正線全長217.9km，設(shè)車站10座，其中新設(shè)車站8座，接軌站2座。
根據(jù)初期研究情況來看，線路走向和站點具體為：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—雙堆集站—蒙城站—呂望站—利辛站—伍明北站—阜陽西站；蒙城至蚌埠段正線全長86.6km，新設(shè)車站3座，線路所1座。
項目在阜陽境內(nèi)約40公里，增設(shè)伍明北站，在阜陽接入阜陽高鐵西站。“6月13日，就阜淮城際鐵路如何接入阜陽高鐵西站等具體問題，相關(guān)部門在合肥舉行了研討論證。”市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室負責人表示，我市正積極配合相關(guān)部門推進項目前期工作，力爭早日動工。
皖北城際鐵路網(wǎng)將成為現(xiàn)實
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路的新進展，讓皖北城際鐵路網(wǎng)的構(gòu)想逐步成為現(xiàn)實。
現(xiàn)有京滬高鐵、合蚌客專，在建鄭徐客專及商合杭鐵路的皖北地區(qū)，初步構(gòu)成了以徐州、商丘、阜陽、淮南為四個支柱的矩形高速鐵路網(wǎng)。但是上述線路均定位為國家高速鐵路干線，根據(jù)以往經(jīng)驗，將主要開行長途高速列車，無法滿足皖北城市群小編組、大密度、高頻次的城際客運需求。
因此，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路等皖北城際鐵路的規(guī)劃、修建可以進一步拉近皖北城市群之間的時空距離，促進城市群緊密聯(lián)系，同時也為淮海經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)建立“1小時城際網(wǎng)”、推進跨區(qū)域一體化合作發(fā)展提供堅實保障。
屆時，阜陽向北可通過阜陽至徐州鐵路上的徐州樞紐與京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專相連，向南可直接與合肥、武漢、南昌等省會溝通，輻射皖中南、豫湘鄂浙贛等中東部地區(qū)。
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