皖北將“織”城際鐵路網(wǎng) 阜陽境內(nèi)約40公里
2016-06-15 來源:潁州晚報 作者:徐風光 孫曉偉
本文摘要:淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環(huán)評公示。
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環(huán)評公示。其中,淮北至阜陽段正線全長217.9km,設(shè)車站10座,阜陽境內(nèi)約40公里,增設(shè)伍明北站,接入阜陽西站。而就如何接入阜陽西站,相關(guān)部門也于13日在合肥進行了研討論證。
途經(jīng)皖北五大城市
位于安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路,經(jīng)由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜陽和蚌埠五市。
線路北端與在建的淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線銜接引入徐州鐵路樞紐,中間與規(guī)劃的亳州至蚌埠鐵路溝通。
線路將引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規(guī)劃的京九客專連接,至蚌埠方向線路引入蚌埠地區(qū)與京滬高鐵、合蚌客專銜接。
“項目是皖北城際網(wǎng)近期建設(shè)線路,線路自在建的淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線坡里站引出南行,經(jīng)宿州、蒙城后以蒙城為節(jié)點,南行分別至阜陽、蚌埠。”環(huán)評公示材料顯示,淮北經(jīng)蒙城形成至阜陽通路,淮北經(jīng)蒙城形成至蚌埠通路。
項目遠期還將預留亳州至蒙城線路,形成亳州至蒙城至蚌埠通路。
在伍明北增設(shè)高鐵站
環(huán)評公示資料還顯示,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路項目正線全長304.5km,共設(shè)車站13座,線路所1座;工程概算投資400億元,設(shè)計速度為每小時250公里。
其中,淮北至阜陽段正線全長217.9km,設(shè)車站10座,其中新設(shè)車站8座,接軌站2座。
根據(jù)初期研究情況來看,線路走向和站點具體為:坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—雙堆集站—蒙城站—呂望站—利辛站—伍明北站—阜陽西站;蒙城至蚌埠段正線全長86.6km,新設(shè)車站3座,線路所1座。
項目在阜陽境內(nèi)約40公里,增設(shè)伍明北站,在阜陽接入阜陽高鐵西站。“6月13日,就阜淮城際鐵路如何接入阜陽高鐵西站等具體問題,相關(guān)部門在合肥舉行了研討論證。”市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室負責人表示,我市正積極配合相關(guān)部門推進項目前期工作,力爭早日動工。
皖北城際鐵路網(wǎng)將成為現(xiàn)實
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路的新進展,讓皖北城際鐵路網(wǎng)的構(gòu)想逐步成為現(xiàn)實。
現(xiàn)有京滬高鐵、合蚌客專,在建鄭徐客專及商合杭鐵路的皖北地區(qū),初步構(gòu)成了以徐州、商丘、阜陽、淮南為四個支柱的矩形高速鐵路網(wǎng)。但是上述線路均定位為國家高速鐵路干線,根據(jù)以往經(jīng)驗,將主要開行長途高速列車,無法滿足皖北城市群小編組、大密度、高頻次的城際客運需求。
因此,淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路等皖北城際鐵路的規(guī)劃、修建可以進一步拉近皖北城市群之間的時空距離,促進城市群緊密聯(lián)系,同時也為淮海經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)建立“1小時城際網(wǎng)”、推進跨區(qū)域一體化合作發(fā)展提供堅實保障。
屆時,阜陽向北可通過阜陽至徐州鐵路上的徐州樞紐與京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專相連,向南可直接與合肥、武漢、南昌等省會溝通,輻射皖中南、豫湘鄂浙贛等中東部地區(qū)。
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