“十二五”期間，面對激烈的國內(nèi)外市場競爭和繁重的改革發(fā)展任務(wù)，中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)緊緊抓住全球軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展和我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的機(jī)遇，把“創(chuàng)新、品牌、效益”放在突出位置，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造水平邁向世界先進(jìn)水平。

 

 

　　2015年6月1日，中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司重組合并，中國中車股份有限公司（中國中車）正式成立；

 

　　2015年6月8日，南車和北車分別在上海證券交易所和香港聯(lián)交所復(fù)牌上市；

 

　　2015年8月，中國南車集團(tuán)、中國北車集團(tuán)經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)完成合并重組。

 

 

　　重組合并后的中國中車，繼承了原中國北車、中國南車的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了雙方的技術(shù)、研發(fā)以及各項資源的融合，成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，經(jīng)營規(guī)模躋身世界500強(qiáng)行列。

 

　　按照干線鐵路、城市軌道交通、新能源、新材料、金融和服務(wù)業(yè)、其他新產(chǎn)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)布局；

 

　　中國中車以鐵路裝備、城市軌道交通及基礎(chǔ)設(shè)施、新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)為四大經(jīng)營板塊；

 

　　打造以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

 

 

　　中國中車以中國標(biāo)準(zhǔn)研制成功的動車組，成為突破動車組核心技術(shù)、掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的國家戰(zhàn)略體現(xiàn)。相繼構(gòu)建了以國家重點(diǎn)（工程）實(shí)驗(yàn)室、國家工程（技術(shù)）研究中心、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心等為主體的創(chuàng)新平臺。

 

　　牽引變流技術(shù)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、制動技術(shù)等核心技術(shù)，打破了國外技術(shù)和產(chǎn)業(yè)壟斷；

 

　　開發(fā)研制了以高鐵為代表的一系列技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、具有價格優(yōu)勢的各類高端軌道交通裝備產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)技術(shù)”到“中國制造”再到“中國創(chuàng)造”的跨越；

 

　　形成了較為完善的軌道交通裝備的創(chuàng)新平臺、產(chǎn)品開發(fā)平臺和生產(chǎn)制造平臺；

 

　　設(shè)立了中車研究院和10個海外研發(fā)中心；

 

　　建設(shè)完成5個國家重點(diǎn)/構(gòu)成實(shí)驗(yàn)室、4個國家工程技術(shù)研究中心、19個國家級企業(yè)技術(shù)中心、45個省級研發(fā)機(jī)構(gòu)或省級企業(yè)技術(shù)中心；

 

　　初步搭建了支撐產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺和協(xié)同仿真平臺；

 

　　構(gòu)建了6個產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。培養(yǎng)和造就了一支包括2名工程院士、65名首席專家、392名資深專家、1511名專家等核心人才和領(lǐng)軍人物在內(nèi)的23000名科技人才隊伍，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新提供了有力支撐。“十二五”期間，中國中車?yán)塾嬍跈?quán)專利13292件，其中發(fā)明專利2075件、國際專利115件；

 

　　主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項、國家標(biāo)準(zhǔn)174項，主持起草國際標(biāo)準(zhǔn)56項，實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)起草“零”的突破。

 

 

　　中國中車緊緊抓住國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的難得機(jī)遇，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。中國中車現(xiàn)已擁有58家境外子公司，分布于六大洲21個國家，其中包括通過海外并購、投資近30億元收購的以英國丹尼克斯和德國博戈為代表的5家具有行業(yè)影響力的國外企業(yè)。

 

　　中國中車產(chǎn)品已出口全球六大洲近百個國家和地區(qū)，海外簽約額從2011年的19億美元增長到2014年的68億美元，年均增長53%；

 

　　出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從中低端到高端的升級，出口市場實(shí)現(xiàn)從亞非拉市場到歐美市場的飛躍，出口形式實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式的組合出口；

 

　　出口巴西的地鐵車輛成為巴西世界杯一道奪目的中國元素；

 

　　出口南非機(jī)車，一舉打破了歐美企業(yè)長達(dá)60年壟斷南非機(jī)車市場的局面；

 

　　向美國波士頓出口284輛地鐵車，不僅是中國軌道交通整車產(chǎn)品首次登陸美國市場，也是中國高端裝備企業(yè)首次進(jìn)入美國跨國投資/經(jīng)營，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)勁的品牌輻射效應(yīng)；

 

　　在南非、馬來西亞、土耳其、美國和伊朗設(shè)立了本地化生產(chǎn)基地；

 

　　在美國、德國、英國、捷克、瑞士等國家相繼組建了10個海外研發(fā)中心，其中在馬來西亞投資建設(shè)的東盟制造中心，成為中馬產(chǎn)能合作的典范。