據(jù)了解，此條城際鐵路北起吳忠市，向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉，穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站，向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市，新建線路全長(zhǎng)134.75公里，同步修建太中銀和中衛(wèi)地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線37.1公里，全線特、大、中、小橋69座，橋梁占比49.16%，箱梁預(yù)制、架設(shè)2013孔，T梁預(yù)制架設(shè)10孔。

 

　　作為橋梁作業(yè)的基礎(chǔ)工作——制梁就顯得尤其關(guān)鍵。為此，中國(guó)鐵建在寧夏共開(kāi)建了4個(gè)制梁場(chǎng)，“我們承擔(dān)了為吳忠至中衛(wèi)城際鐵路近70公里線路540片箱梁的制、運(yùn)、架任務(wù)。目前已制成6片箱梁，待檢測(cè)通過(guò)后，將開(kāi)足馬力，按期完成540片箱梁的任務(wù)。”吳忠南制梁場(chǎng)廠長(zhǎng)王旭輝介紹。

 

　　吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，是寧夏回族自治區(qū)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“八縱之一”。它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分，將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道。該項(xiàng)目建成后，銀川至蘭州可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)，中衛(wèi)1小時(shí)可到首府銀川。吳忠至中衛(wèi)城際鐵路為新建客運(yùn)專線雙線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，預(yù)測(cè)運(yùn)量近期47對(duì)/日，遠(yuǎn)期70對(duì)/日，遠(yuǎn)景年輸送能力為單向2000萬(wàn)人次。

 

　　截至8月底，中鐵建項(xiàng)目建設(shè)指揮部及所屬各項(xiàng)目部已開(kāi)工累計(jì)完成產(chǎn)值12.01億元。目前，全線樁基累計(jì)完成7009根，路基挖方累計(jì)完成501.5萬(wàn)立方米，CFG樁累計(jì)完成34309米，涵洞累計(jì)完成910.9延米。進(jìn)場(chǎng)施工人員5449人、大型機(jī)械設(shè)備862臺(tái)，建成梁場(chǎng)4座，完成大臨便道154.87公里。