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世界軌道交通資訊網(wǎng)

寧夏首條城際鐵路全面施工

2016-09-06 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:吳忠至中衛(wèi)城際鐵路在“誕生之初”就受到了寧夏百姓的期待,作為寧夏首條高速鐵路自2015年10月10日破土動(dòng)工至今已過(guò)了近一年的時(shí)間,現(xiàn)今城際高鐵建設(shè)程度又是如何?
  吳忠至中衛(wèi)城際鐵路在“誕生之初”就受到了寧夏百姓的期待,作為寧夏首條高速鐵路自2015年10月10日破土動(dòng)工至今已過(guò)了近一年的時(shí)間,現(xiàn)今城際高鐵建設(shè)程度又是如何?近日,記者走進(jìn)中國(guó)鐵建十六局吳忠至中衛(wèi)城際鐵路項(xiàng)目指揮部、建設(shè)工地了解到,中國(guó)鐵建項(xiàng)目指揮部及全線7個(gè)項(xiàng)目部已快速完成了駐地建設(shè),路基、橋梁、涵洞工程已開(kāi)始全面施工。
 
  據(jù)了解,此條城際鐵路北起吳忠市,向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉,穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站,向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市,新建線路全長(zhǎng)134.75公里,同步修建太中銀和中衛(wèi)地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線37.1公里,全線特、大、中、小橋69座,橋梁占比49.16%,箱梁預(yù)制、架設(shè)2013孔,T梁預(yù)制架設(shè)10孔。
 
  作為橋梁作業(yè)的基礎(chǔ)工作——制梁就顯得尤其關(guān)鍵。為此,中國(guó)鐵建在寧夏共開(kāi)建了4個(gè)制梁場(chǎng),“我們承擔(dān)了為吳忠至中衛(wèi)城際鐵路近70公里線路540片箱梁的制、運(yùn)、架任務(wù)。目前已制成6片箱梁,待檢測(cè)通過(guò)后,將開(kāi)足馬力,按期完成540片箱梁的任務(wù)。”吳忠南制梁場(chǎng)廠長(zhǎng)王旭輝介紹。
 
  吳忠至中衛(wèi)城際鐵路,是寧夏回族自治區(qū)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,也是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“八縱之一”。它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道,更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分,將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道。該項(xiàng)目建成后,銀川至蘭州可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá),中衛(wèi)1小時(shí)可到首府銀川。吳忠至中衛(wèi)城際鐵路為新建客運(yùn)專線雙線,速度目標(biāo)值250公里/小時(shí),預(yù)測(cè)運(yùn)量近期47對(duì)/日,遠(yuǎn)期70對(duì)/日,遠(yuǎn)景年輸送能力為單向2000萬(wàn)人次。
 
  截至8月底,中鐵建項(xiàng)目建設(shè)指揮部及所屬各項(xiàng)目部已開(kāi)工累計(jì)完成產(chǎn)值12.01億元。目前,全線樁基累計(jì)完成7009根,路基挖方累計(jì)完成501.5萬(wàn)立方米,CFG樁累計(jì)完成34309米,涵洞累計(jì)完成910.9延米。進(jìn)場(chǎng)施工人員5449人、大型機(jī)械設(shè)備862臺(tái),建成梁場(chǎng)4座,完成大臨便道154.87公里。
 
      新建吳忠至中衛(wèi)鐵路,位于寧夏“沿黃經(jīng)濟(jì)帶”重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸上,沿線人員流動(dòng)頻繁,物資交流密集,它的建設(shè)可完善沿線綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)東西方向、南北方向各主干線的有序銜接和各城市間的互聯(lián)互通,有效緩解既有鐵路運(yùn)能緊張局面,帶動(dòng)寧夏“沿黃經(jīng)濟(jì)帶”經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。
 
  寧夏回族自治區(qū)為我國(guó)少數(shù)民族集聚區(qū),沿線旅游資源豐富,開(kāi)發(fā)潛力巨大,本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),構(gòu)建和諧社會(huì)等具有重大意義。

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寧夏首條城際鐵路全面施工

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  吳忠至中衛(wèi)城際鐵路在“誕生之初”就受到了寧夏百姓的期待,作為寧夏首條高速鐵路自2015年10月10日破土動(dòng)工至今已過(guò)了近一年的時(shí)間,現(xiàn)今城際高鐵建設(shè)程度又是如何?近日,記者走進(jìn)中國(guó)鐵建十六局吳忠至中衛(wèi)城際鐵路項(xiàng)目指揮部、建設(shè)工地了解到,中國(guó)鐵建項(xiàng)目指揮部及全線7個(gè)項(xiàng)目部已快速完成了駐地建設(shè),路基、橋梁、涵洞工程已開(kāi)始全面施工。

 
  據(jù)了解,此條城際鐵路北起吳忠市,向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉,穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站,向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市,新建線路全長(zhǎng)134.75公里,同步修建太中銀和中衛(wèi)地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線37.1公里,全線特、大、中、小橋69座,橋梁占比49.16%,箱梁預(yù)制、架設(shè)2013孔,T梁預(yù)制架設(shè)10孔。
 
  作為橋梁作業(yè)的基礎(chǔ)工作——制梁就顯得尤其關(guān)鍵。為此,中國(guó)鐵建在寧夏共開(kāi)建了4個(gè)制梁場(chǎng),“我們承擔(dān)了為吳忠至中衛(wèi)城際鐵路近70公里線路540片箱梁的制、運(yùn)、架任務(wù)。目前已制成6片箱梁,待檢測(cè)通過(guò)后,將開(kāi)足馬力,按期完成540片箱梁的任務(wù)。”吳忠南制梁場(chǎng)廠長(zhǎng)王旭輝介紹。
 
  吳忠至中衛(wèi)城際鐵路,是寧夏回族自治區(qū)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,也是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“八縱之一”。它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道,更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分,將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道。該項(xiàng)目建成后,銀川至蘭州可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá),中衛(wèi)1小時(shí)可到首府銀川。吳忠至中衛(wèi)城際鐵路為新建客運(yùn)專線雙線,速度目標(biāo)值250公里/小時(shí),預(yù)測(cè)運(yùn)量近期47對(duì)/日,遠(yuǎn)期70對(duì)/日,遠(yuǎn)景年輸送能力為單向2000萬(wàn)人次。
 
  截至8月底,中鐵建項(xiàng)目建設(shè)指揮部及所屬各項(xiàng)目部已開(kāi)工累計(jì)完成產(chǎn)值12.01億元。目前,全線樁基累計(jì)完成7009根,路基挖方累計(jì)完成501.5萬(wàn)立方米,CFG樁累計(jì)完成34309米,涵洞累計(jì)完成910.9延米。進(jìn)場(chǎng)施工人員5449人、大型機(jī)械設(shè)備862臺(tái),建成梁場(chǎng)4座,完成大臨便道154.87公里。
 
      新建吳忠至中衛(wèi)鐵路,位于寧夏“沿黃經(jīng)濟(jì)帶”重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸上,沿線人員流動(dòng)頻繁,物資交流密集,它的建設(shè)可完善沿線綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)東西方向、南北方向各主干線的有序銜接和各城市間的互聯(lián)互通,有效緩解既有鐵路運(yùn)能緊張局面,帶動(dòng)寧夏“沿黃經(jīng)濟(jì)帶”經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。
 
  寧夏回族自治區(qū)為我國(guó)少數(shù)民族集聚區(qū),沿線旅游資源豐富,開(kāi)發(fā)潛力巨大,本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),構(gòu)建和諧社會(huì)等具有重大意義。