京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要干線，自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市和霸州市至雄安新區(qū)，新建線路92.03公里，設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車(chē)站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　此次鋪軌作業(yè)繼續(xù)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。按照施工計(jì)劃，鋪軌作業(yè)預(yù)計(jì)7月底完成，9月中旬具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

 

　　本次長(zhǎng)軌運(yùn)輸共計(jì)需17趟長(zhǎng)軌列車(chē)，將利用已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場(chǎng)段線路進(jìn)行運(yùn)輸。為在2個(gè)月內(nèi)完成鋪軌任務(wù)，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部與各方加強(qiáng)協(xié)同，有效破解高鐵運(yùn)軌路線、鋪軌順序、封鎖時(shí)段、調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線等難題，充分利用每日“天窗”。

 

　　為有序完成京雄城際鐵路（河北段）鋼軌焊接、運(yùn)輸供應(yīng)等任務(wù)，北京工電大修段克服疫情影響，采取“雙探傷”掃查、“四尺測(cè)量”微創(chuàng)整形、“檢驗(yàn)+抽驗(yàn)”動(dòng)態(tài)分析等措施，嚴(yán)把鋼軌焊接質(zhì)量關(guān)。

 

　　京雄城際鐵路全線通車(chē)后，將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設(shè)具有重要意義。