據介紹，“十二五”期間全省鐵路建設累計完成投資1151億元，全省鐵路營運里程近3000公里。但是由于歷史原因和客觀條件制約，云南鐵路發(fā)展滯后，路網規(guī)模小、布局偏、標準低，與周邊國家互聯互通通道尚未建成、“通而不暢”等問題仍很突出，截至2015年，我省路網密度為76公里/萬平方公里，每萬人擁有鐵路0.62公里，低于全國平均水平和周邊省份。

 

　　省發(fā)改委副主任、省鐵建辦主任張長生介紹，國家鐵路建設正向中西部地區(qū)傾斜支持，國家《中長期鐵路網規(guī)劃》共計列了我省16個項目，建設規(guī)劃里程3878公里，投資估算約2916億元；在規(guī)劃中，我省鐵路項目新增里程約3500公里。目前，全省在建鐵路項目14個，建設里程2560公里，特別是隨著滬昆高鐵云南段、云桂鐵路等項目今年建成通車，云南高鐵里程將實現零的突破，邁入高鐵時代。此外，9月12日，省政府已經批復同意組建云南省城際軌道投資控股公司，主要從事城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路、支線鐵路的投融資、建設、經營管理。

 

　　根據《云南省中長期及“十三五”鐵路網規(guī)劃》，“十三五”期間，我省鐵路建設將在“八出省、五出境”鐵路主骨架網框架下，形成“三橫四縱”鐵路網布局。到2020年，全省鐵路營運里程達到5000公里、力爭6000公里，既有和在建鐵路里程達到8000公里，高鐵營運里程達到1700公里。到2030年，全省鐵路營運里程達到8000公里以上，路網總規(guī)模約1萬公里（含在建約2000公里），高鐵總規(guī)模約3100公里，實現省際暢通、周邊國家暢通、沿邊暢通。貴昆、成昆、南昆、內昆、滬昆客專、云桂、渝昆、滇藏“八出省”干線通道全面建成，昆明至北京、上海、廣州的列車運行時間縮短至7.5至9小時；昆明至周邊省會城市貴陽、重慶、成都、南寧的列車運行時間縮短至1.7至3.1小時。中越出境通道、中老泰出境通道、中緬出境雙通道和中緬孟印通道基本形成，昆明至河口、磨憨、瑞麗、清水河和猴橋口岸5至6小時內到達。

 

　　“十三五”期間，我省將加快大瑞、麗香、成昆鐵路擴能永廣段、敘畢等14項鐵路在建項目，新開工攀枝花至大理（麗江）、蒙自至文山、保山至六庫等鐵路項目，至2020年，全省普速鐵路營運里程力爭達到4347公里，全省16個州市實現通鐵路（個別在建）。

 

　　據介紹，高速鐵路是未來我省鐵路建設的重點。到2020年，全省高鐵營運里程規(guī)劃達到1700公里，昆明至滇中的曲靖市麒麟區(qū)、玉溪市紅塔區(qū)、楚雄市、紅河州彌勒市1小時內到達，昭通市、文山州、大理州、麗江市實現高鐵覆蓋，全省經濟總量前50位中60%的縣域經濟區(qū)、70%的5A級景區(qū)、60%的4A級景區(qū)通高鐵。普洱市、西雙版納州、臨滄市3個州市通過速度達到每小時160公里的快速鐵路連接。保山市、德宏州（瑞麗市）2個州市通過速度達到每小時140公里的快速鐵路連接。到2030年，全省高速鐵路總規(guī)模約3100公里（城際鐵路約1500公里），極大拉近全省時空距離。