國家發(fā)展改革委關(guān)于新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的批復(fù)
2016-11-14 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:中國鐵路總公司、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統(tǒng)函〔2016〕520號)和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的函》(鐵總辦計統(tǒng)函〔2016〕323號)收悉。
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2128號
中國鐵路總公司,江西省、廣東省發(fā)展改革委:
中國鐵路總公司、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統(tǒng)函〔2016〕520號)和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的函》(鐵總辦計統(tǒng)函〔2016〕323號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下:
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高通道運輸能力和服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展,帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,同意建設(shè)贛州至深圳鐵路。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路從在建的贛州西站引出,經(jīng)江西省贛州市,廣東省河源市、惠州市和東莞市,接入深圳北站,全長432公里。全線共設(shè)14個車站(含預(yù)留車站2個)。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計行車速度:350公里/小時。最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米。最大坡度:一般地段20‰,困難地段30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2014)。
規(guī)劃運輸能力:5000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資641.3億元,其中工程投資607.9億元,動車組購置費33.4億元。
資金來源為:資本金占總投資的50%,約320.7億元。江西省和廣東省承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費用。江西省共出資35.4億元(其中征地拆遷費用計列10.5億元),廣東省共出資113.7億元(其中征地拆遷費用計列58億元),其余資本金171.6億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措,使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。
中國鐵路總公司、江西省、廣東省等出資方依據(jù)股比按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司,負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。
項目建設(shè)工期4年。
四、下步工作要求
?。ㄒ唬┻M(jìn)一步優(yōu)化線路方案和車站站位,完善穩(wěn)定深圳、惠州鐵路樞紐總圖規(guī)劃,合理確定預(yù)留車站建設(shè)時機;
(二)結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃,做好與其他交通運輸方式的無縫銜接,進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);
(三)加強生態(tài)環(huán)境保護,建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求;
(四)強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件:招標(biāo)投標(biāo)事項核準(zhǔn)意見
國家發(fā)展改革委
2016年10月9日
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