武孝城際鐵路12月起正式開通運(yùn)行

 

　　武孝城鐵全長61.3千米，從漢口站始發(fā)，經(jīng)過后湖、金銀潭、盤龍城、天河機(jī)場、天河街、閔集、毛陳、槐蔭八個(gè)站點(diǎn)后終到孝感東站，全程設(shè)計(jì)時(shí)速約每小時(shí)200千米，二等座票價(jià)為20元，一等座票價(jià)24元。自12月1日起，武孝城鐵日發(fā)10對車次，每趟車間隔2至3個(gè)小時(shí)左右，漢口站最早一班6：15發(fā)車，最晚一班19：30始發(fā)。值得注意的是，從漢口站出發(fā)的最早一班車預(yù)計(jì)6：27抵達(dá)天河機(jī)場，也為趕早班機(jī)的乘客提供了便利。

 

　　地下17.48米的建設(shè)高度，兩層雙島四線式車站，作為湖北省第一個(gè)地下城市鐵路，武孝鐵路天河機(jī)場站無疑是該這一路的重要站點(diǎn)。天河機(jī)場站總建筑面積29120平方米，由站廳層和站臺層上下兩層構(gòu)成，ABCD四個(gè)出口根據(jù)地面功能布局分別通向交管中心、城市公交站、地鐵站（無需換乘）、機(jī)場方向。此外，由于T3航站樓仍處于建設(shè)中，乘客可直接從D出口乘免費(fèi)擺渡車到機(jī)場T2航站樓，擺渡車每日常規(guī)發(fā)車15趟，另有5臺備用，基本以列車抵達(dá)時(shí)間安排車次，擺渡車到航站樓的時(shí)間大約為8分鐘左右。“我們目前已經(jīng)做好了員工培訓(xùn)、消防設(shè)施、排水設(shè)備等多方面的準(zhǔn)備工作，等到T3航站樓建成和機(jī)場站的地鐵正式開通后，未來這里將全面實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空等方面的對接，極大程度方便人們的出行。”武孝城鐵天河機(jī)場站站長肖宇明說。

 

　　“我一般去武漢都是為了購物，這次在論壇上看到城鐵開通了，第一時(shí)間就在12306上買票了。”在孝感東站售票廳一孝感市民購買了首發(fā)車的車票“嘗鮮”，他告訴記者，以前去武漢不論是坐大巴還是自駕，都需要一個(gè)多小時(shí)，堵車的話時(shí)間更長，城鐵開通后就能帶著親朋好友一起去武漢購物了。武孝城鐵的建設(shè)大大推動了孝感和武漢乃至其他城市的聯(lián)系，加快了孝感市的發(fā)展建設(shè)，“這是孝感市最大的廣場，集地下商場和停車場于一體，擁有400多個(gè)私人停車位。”武孝城鐵孝感東站站長李善育指著面前這個(gè)干凈明朗的站前廣場自豪地說。

 

　　近年來，湖北致力于“8+1”武漢城市圈的打造，位于湖北省中北部的武孝城際鐵路的開通運(yùn)行，直接與黃岡、黃石、咸寧共同構(gòu)成了以武漢為中心的半小時(shí)城際鐵路圈，大大縮短了武漢和孝感兩座城市之間的出行時(shí)間，兩地人民往來更加便捷。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)明年1月5日起，該線路將延長至宜昌、十堰、大冶、黃岡等地，逐漸形成以武漢為中心的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)輻射圈，發(fā)揮早有“九省通衢”美譽(yù)之稱的武漢市作為交通樞紐的作用，這不僅拉近了省內(nèi)各大城市之間的距離，同時(shí)也為打造輻射全國的中部交通樞紐做準(zhǔn)備。“武孝城市鐵路各站點(diǎn)之間的平均間距為6.79公里，這是湖北省現(xiàn)有城際鐵路中間距最小的，這樣的設(shè)計(jì)既方便了市區(qū)人民出行，同時(shí)也照顧到了沿線一些交通不太發(fā)達(dá)的地區(qū)。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院武孝城際鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李雋介紹時(shí)說，這條線路以后會延長至西安，目前十堰到西安的鐵路建設(shè)也已經(jīng)得到批復(fù)并即將投入建設(shè)。