鐵路貨運(yùn)價(jià)值進(jìn)一步釋放 物流加速現(xiàn)代化進(jìn)程

　　面對(duì)當(dāng)前國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度不斷加大，我國鐵路運(yùn)輸形勢(shì)十分嚴(yán)峻。當(dāng)前鐵路行業(yè)正處于深化貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，這是鐵路貨運(yùn)改革的機(jī)遇，同時(shí)也是不小的挑戰(zhàn)。

 

　　鐵路運(yùn)輸具備安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，因此，大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，對(duì)于降低公路和海洋的運(yùn)輸壓力、提高我國整體交通運(yùn)輸效率具有至關(guān)重要的作用。

 

　　1、鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀

 

　　2011-2015年，是鐵路建設(shè)投資力度加大、路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升的時(shí)期，是歷史上投資完成和投產(chǎn)新線最多的5年。而2013年鐵路管理體制改革實(shí)施后的這3年，建設(shè)效率顯著提高，2014年和2015年連續(xù)兩年完成固定資產(chǎn)投資超過8000億元。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，這3年，全路年均完成基建投資5584億元，年均投產(chǎn)新線7661公里，處于高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

 

　　2、鐵路新線投產(chǎn)里程

 

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與投資分析報(bào)告》顯示，2015年我國鐵路新線投產(chǎn)9531公里，其中高鐵3306公里。“十二五”期間，全國鐵路投產(chǎn)新線3.05萬公里、復(fù)線2.63萬公里、電氣化鐵路3.11萬公里，較“十一五”分別增長109%、122.9%、45.3%，是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。

 

　　面對(duì)我國物流成本高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)的現(xiàn)狀，在今年8月國務(wù)院印發(fā)的《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》中就明確提出要“較大幅度降低企業(yè)物流成本”，主要措施之一就是“規(guī)范機(jī)場(chǎng)鐵路港口收費(fèi)項(xiàng)目，清理不合理服務(wù)收費(fèi)”。

 

　　鐵路部門應(yīng)抓住機(jī)遇加速推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，整合資源提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步降低物流成本，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)“物暢其流”中發(fā)揮更大作用。