本文摘要：　　昨天上午11時，隨著“望京一號”盾構(gòu)機刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動，京沈客專望京隧道開始掘進，標志著全線控制工程全面進入攻堅階段。

　　望京隧道位于朝陽區(qū)，在北京五環(huán)和六環(huán)之間，全長8000米，設計行車時速250公里，其中隧道出口盾構(gòu)區(qū)間長3168米，采用兩臺盾構(gòu)機，單洞單線由沈陽向北京方向掘進施工。中鐵十四局相關負責人說，“望京一號”盾構(gòu)機是國內(nèi)首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，開挖直徑10.87米，總長度87米，總重量達1900噸，裝機功率達到5300千瓦。
　　采取修建地下盾構(gòu)隧道的方式，不僅具有安全、環(huán)保、高效的優(yōu)勢，同時工程質(zhì)量有保證，設備自動化和機械化程度非常高，可以連續(xù)長距離掘進，在城市基礎建設領域備受青睞。
　　此外，盾構(gòu)施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網(wǎng)、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞，也能減少建筑拆遷和對市民、社區(qū)正常生活的干擾，以及由此引發(fā)的對既有社區(qū)或城市的空間分割。還能夠減少后期高鐵運營對周邊環(huán)境的噪聲污染。
　　記者獲悉，京沈客專起自北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市，止于沈陽站。線路正線全長698公里，設計時速350公里，總投資1245億元。項目建成后，北京至沈陽全程約需2.5小時。