我國城際鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道貫通
2016-02-19 來源:人民鐵道報 作者:齊中熙 李衍超
本文摘要:前不久,中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通。
前不久,在長株潭城際鐵路香樟路站施工現(xiàn)場,直徑9.33米、約有3層樓高的巨大刀盤緩緩破土而出,標志著中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通。
據(jù)中鐵十四局集團長株潭城際鐵路指揮部指揮長戴尊勇介紹,長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭,為長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分,線路全長96公里。其中,樹木嶺隧道為全線重點控制性工程之一,穿越整個長沙主城區(qū)。隧道全長12.86公里,分為左右雙線,包含4個地下明挖車站、3段明挖區(qū)間、3段盾構(gòu)區(qū)間和2段暗挖區(qū)間,工程量大,設(shè)計行車時速為160公里。
自2012年11月25日第一臺盾構(gòu)機順利始發(fā)以來,全體施工人員創(chuàng)新施工工藝,破解了臨近既有鐵路超淺埋回填土地層始發(fā)、因地質(zhì)條件易結(jié)泥餅等一系列技術(shù)難題,順利完成了10次穿越既有京廣鐵路、下穿社區(qū)老舊房屋等重大風(fēng)險源施工。
為優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù),中鐵十四局集團反復(fù)研究,積極開展現(xiàn)場試驗,不斷調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)和同步注漿量,將地表沉降控制在1毫米范圍內(nèi),遠遠小于鐵路設(shè)計要求的沉降控制值。
樹木嶺隧道的順利貫通,為2016年底長株潭城際鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。長株潭城際鐵路建成后,將形成長株潭三市之間 “人”字形的快速、便捷 “半小時通勤圈”,對促進長株潭城市群地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。
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