“現(xiàn)在我宣布長湖特大橋棧橋最后一片面板安裝合龍”，4月13日下午4點36分，隨著中國鐵建十四局集團23標局指揮長劉志波的一聲令下，蒙華鐵路長湖特大橋棧橋最后一塊面板順利鋪設(shè)完成，標志著長湖特大橋棧橋這塊全線的“硬骨頭”被成功拿下。參建技術(shù)人員、監(jiān)理單位、施工隊伍等30余人參加了棧橋合龍貫通典禮，荊州市電視臺到現(xiàn)場拍攝報道。

 

　　蒙華鐵路長湖特大橋全長4022.56米，跨湖深水施工，是十四局集團全標段有名的“卡脖子”工程。該大橋自2015年10月底開工以來，參建人員爭時間、搶工期，南北兩岸同時施工，確保棧橋?qū)崿F(xiàn)順利貫通。期間，共鋪設(shè)貝雷片9394片、螺旋管 2829.62噸 、工字鋼3247.62噸 、鋼板2950.18噸。

 

　　由于該橋位跨越長湖濕地保護區(qū)，湖面圍網(wǎng)繁雜，無法進行水上船舶作業(yè)，所有交通運輸全依靠棧橋這條“補給通道”，因此對施工技術(shù)要求和安全質(zhì)量提出了極高的要求。為了確保質(zhì)量達標、按時完成貫通任務(wù)，該項目部采用“釣魚法”施工工藝，此舉既保證了施工進度，又擴大了工作面。憑借精細化管理和標準化施工，棧橋比原計劃提前兩天實現(xiàn)貫通。

 

　　據(jù)悉，該棧橋橫跨湖北省第三大湖泊長湖的南北兩岸，是蒙華鐵路湖北段最大的水上臨時工程，它的貫通不但能夠?qū)硕未?lián)在一起，形成一個整體，而且大大縮短了材料及機械周轉(zhuǎn)周期，為下一步主體施工打下了良好的基礎(chǔ)。

 

　　接下來，該項目部將持續(xù)完善優(yōu)化施組方案和資源配置，加強安全質(zhì)量管控，完成長湖特大橋和其他橋涵、墩的施工任務(wù)，力爭安全、優(yōu)質(zhì)完成蒙華鐵路建設(shè)任務(wù)。