膠州灣畔海風(fēng)輕拂，一列列嶄新的高速動車組，如同一條條白色巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)——這是記者近日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的交車線上看到的場景。過去10年間，這里跑出了中國高鐵各個速度等級的第一列高速動車組，中車四方股份成為中國高鐵列車創(chuàng)新的“夢工廠”，鑄就了中國高鐵亮麗的“金名片”。

 

　　創(chuàng)新，是打開高鐵大門的一把“金鑰匙”。從引進(jìn)技術(shù)到自主創(chuàng)新，從“跟隨”到“領(lǐng)跑”，短短10年，中車四方股份演繹精彩蝶變。

 

　　早在引進(jìn)時速200公里高速動車組之初，中車四方股份就明確了“以我為主”的創(chuàng)新策略：堅持引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng)新“兩條腿”走路，把握創(chuàng)新的主動權(quán)。為此，中車四方股份提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。

 

　　通過自主提升，中車四方股份成功研制了國內(nèi)首列時速300~350公里高速動車組、首列長編高速動車組，以及世界首列臥鋪高速動車組。

 

　　2008年，中車四方股份開始研制世界最快、設(shè)計時速達(dá)380公里的CRH380A高速動車組。歷經(jīng)近兩年的攻關(guān)，中車四方股份成功突破了動車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A動車組震撼問世。

 

　　近年來，中車四方股份先后建成了國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心等4個國家級研發(fā)試驗平臺，以及19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺。“十二五”期間，公司研發(fā)投入高達(dá)77.3億元，占銷售收入的5%，遠(yuǎn)超國內(nèi)大型機(jī)械制造行業(yè)研發(fā)占銷售收入2%左右的平均水平。

 

　　創(chuàng)新驅(qū)動中車四方股份持續(xù)領(lǐng)跑：2012年，將高速動車組技術(shù)創(chuàng)新延伸，研制出城際動車組，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；2014年，耐高寒抗風(fēng)沙動車組問世，目前已在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營；2015年，國內(nèi)首列永磁高速動車組上路；2016年5月，又成功研制國內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車。

 

　　中國高鐵最新技術(shù)成果——由中國鐵路總公司主導(dǎo)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，也于去年在中車四方股份研制成功。該高速動車組在13個技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標(biāo)準(zhǔn)”，核心技術(shù)全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺。

 

　　今天，中車四方股份已贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)：在高速動車組領(lǐng)域，獲得了660多項專利，并主持或參與編制百余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。