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薩爾鐵路采用福伊特OPRA系統(tǒng)為機車進行預防性維護

2016-07-22 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:福伊特OPRA壽命周期管理系統(tǒng)堪稱工業(yè)4 0數(shù)字化和網(wǎng)絡化技術的絕佳典范,它讓系統(tǒng)和設備的運行更加高效。
 
  福伊特OPRA壽命周期管理系統(tǒng)堪稱工業(yè)4.0數(shù)字化和網(wǎng)絡化技術的絕佳典范,它讓系統(tǒng)和設備的運行更加高效。
 
  作為薩爾鋼鐵集團旗下的子公司,薩爾鐵路(Saar Rail)正在借助OPRA系統(tǒng)對其兩輛Gravita機車的運營部署進行優(yōu)化。OPRA系統(tǒng)全稱為Optimized Pro Active Life Cycle Approach,通過使用該系統(tǒng)可對機車進行計劃性的維修,以避免出現(xiàn)意外的運行中斷。對此,薩爾鐵路公司總裁Mike Schmidt表示:“這一系統(tǒng)確實提高了車輛的可用性,所以我們考慮接下來將對另外的12輛機車也進行改造”。
 
  數(shù)字化的維護記錄
 
  基于網(wǎng)絡的OPRA系統(tǒng)除了存儲所有的車輛數(shù)據(jù)、制造商證書和許可證外,還存儲了維護計劃,并將維護記錄整理成數(shù)據(jù)。“德國聯(lián)邦鐵路局規(guī)定,每輛車必須有透明化的維護記錄,”鐵路運營負責人Mike Schmidt表示:“通過極其簡單的操作,OPRA系統(tǒng)就達到了這一要求,并為我們帶來了更多的便利。”機車可按照維護計劃安排運行時間。
 
  通過移動式數(shù)據(jù)存取更好地進行運營部署
 
  自從薩爾鐵路的機車擁有了移動式數(shù)據(jù)存取功能,Mike Schmidt以最優(yōu)化的方式對運行在薩爾鋼鐵集團(Saarstahl Group)長達96公里的內(nèi)部鐵路網(wǎng)上的機車進行運營部署。Schmidt表示:“OPRA保證了車輛運行的高可靠性、高可用性,也幫助我們更好地滿足交貨期。我們的客戶薩爾鋼鐵因此受益。”每年,薩爾鐵路都要將1100萬噸的鋼材運輸?shù)轿挥诟柨肆指?、布爾巴赫和諾因基興的生產(chǎn)基地。此外,薩爾鐵路還負責將250萬噸的鋼材通過德國聯(lián)邦鐵路局的鐵路網(wǎng)運輸?shù)降聡拇笮透劭冢M而再被運輸?shù)胶M狻?/div>
 
  使用啟停技術提高運行效率
 
  十四輛機車、330節(jié)自有車廂以及360節(jié)租賃車廂負責運輸這些鋼材,其中兩輛機車已經(jīng)完全接入了OPRA系統(tǒng)。Schmidt表示:“我們也在考慮用OPRA系統(tǒng)對其他12輛機車進行改造。”每天都在使用OPRA提供的實時狀態(tài)對車輛進行監(jiān)控。“借此,我可以了解機車的燃油消耗情況和發(fā)動機的狀態(tài)。”
 
  2011年,Schmidt購買了兩輛福伊特Gravitas機車,從第一次使用OPRA開始,該系統(tǒng)就一直正常工作。Mike Schmidt經(jīng)常就系統(tǒng)的使用問題與福伊特交換意見。他通過福伊特的咨詢服務了解到可以用OPRA和OptiSys改造方案對他的12輛舊機車進行改造。“一開始,我只需要一個電子速度里程儀,但現(xiàn)在我可以在安裝這個軟件的同時為機車配備自動啟停技術。”Schmidt認為這是在降低油耗的過程中關鍵的一步。


 
  通過OPRA,薩爾鐵路公司的總裁Mike Schmidt可以隨時獲悉機車所在位置和運行狀況。
 

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薩爾鐵路采用福伊特OPRA系統(tǒng)為機車進行預防性維護

世界軌道交通資訊網(wǎng)

 
  福伊特OPRA壽命周期管理系統(tǒng)堪稱工業(yè)4.0數(shù)字化和網(wǎng)絡化技術的絕佳典范,它讓系統(tǒng)和設備的運行更加高效。
 
  作為薩爾鋼鐵集團旗下的子公司,薩爾鐵路(Saar Rail)正在借助OPRA系統(tǒng)對其兩輛Gravita機車的運營部署進行優(yōu)化。OPRA系統(tǒng)全稱為Optimized Pro Active Life Cycle Approach,通過使用該系統(tǒng)可對機車進行計劃性的維修,以避免出現(xiàn)意外的運行中斷。對此,薩爾鐵路公司總裁Mike Schmidt表示:“這一系統(tǒng)確實提高了車輛的可用性,所以我們考慮接下來將對另外的12輛機車也進行改造”。
 
  數(shù)字化的維護記錄
 
  基于網(wǎng)絡的OPRA系統(tǒng)除了存儲所有的車輛數(shù)據(jù)、制造商證書和許可證外,還存儲了維護計劃,并將維護記錄整理成數(shù)據(jù)。“德國聯(lián)邦鐵路局規(guī)定,每輛車必須有透明化的維護記錄,”鐵路運營負責人Mike Schmidt表示:“通過極其簡單的操作,OPRA系統(tǒng)就達到了這一要求,并為我們帶來了更多的便利。”機車可按照維護計劃安排運行時間。
 
  通過移動式數(shù)據(jù)存取更好地進行運營部署
 
  自從薩爾鐵路的機車擁有了移動式數(shù)據(jù)存取功能,Mike Schmidt以最優(yōu)化的方式對運行在薩爾鋼鐵集團(Saarstahl Group)長達96公里的內(nèi)部鐵路網(wǎng)上的機車進行運營部署。Schmidt表示:“OPRA保證了車輛運行的高可靠性、高可用性,也幫助我們更好地滿足交貨期。我們的客戶薩爾鋼鐵因此受益。”每年,薩爾鐵路都要將1100萬噸的鋼材運輸?shù)轿挥诟柨肆指?、布爾巴赫和諾因基興的生產(chǎn)基地。此外,薩爾鐵路還負責將250萬噸的鋼材通過德國聯(lián)邦鐵路局的鐵路網(wǎng)運輸?shù)降聡拇笮透劭冢M而再被運輸?shù)胶M狻?/div>
 
  使用啟停技術提高運行效率
 
  十四輛機車、330節(jié)自有車廂以及360節(jié)租賃車廂負責運輸這些鋼材,其中兩輛機車已經(jīng)完全接入了OPRA系統(tǒng)。Schmidt表示:“我們也在考慮用OPRA系統(tǒng)對其他12輛機車進行改造。”每天都在使用OPRA提供的實時狀態(tài)對車輛進行監(jiān)控。“借此,我可以了解機車的燃油消耗情況和發(fā)動機的狀態(tài)。”
 
  2011年,Schmidt購買了兩輛福伊特Gravitas機車,從第一次使用OPRA開始,該系統(tǒng)就一直正常工作。Mike Schmidt經(jīng)常就系統(tǒng)的使用問題與福伊特交換意見。他通過福伊特的咨詢服務了解到可以用OPRA和OptiSys改造方案對他的12輛舊機車進行改造。“一開始,我只需要一個電子速度里程儀,但現(xiàn)在我可以在安裝這個軟件的同時為機車配備自動啟停技術。”Schmidt認為這是在降低油耗的過程中關鍵的一步。


 
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