貴陽樞紐西南環(huán)鐵路最長隧道貫通

 

　　貴陽鐵路樞紐擴建工程為國家重點建設項目——總投資32.3億元。貴陽鐵路樞紐北接川黔線，南連黔桂線，東接湘黔線，西連貴昆線，是溝通我國西南地區(qū)與中東部地區(qū)，聯(lián)系川渝、西北地區(qū)與東南沿海地區(qū)的交通要沖。貴陽鐵路樞紐是西南地區(qū)最大的鐵路樞紐。建成后對于西南鐵路點線能力協(xié)調，完善系統(tǒng)能力，增強路網(wǎng)靈活性，提升運輸能力，促進貴州政治、經(jīng)濟和西南地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展將起到重要作用。

 

　　中鐵五局貴州公司擔負其2標段24.75公里的施工任務，標段共有隧道10座，其中，石板寨隧道是全線重難點控制性工程，也是全線最長的隧道。石板寨隧道全長2778米,為全線控制性工程，隧道均為5、6級圍巖，全隧采用雙側壁導坑法、CRD法、臺階法+臨時橫撐等多種施工開挖工法，設置復合式襯砌。

 

　　該隧道于2014年9月2日開工，項目部領導通過周密考慮和科學論證，在確保工期、保證安全質量的前題下，決定從隧道進口、斜井、出口共5個工作面同時施工。在施工期間，項目領導多次帶領相關部門負責人召開現(xiàn)場會議，優(yōu)化施工工藝和方案，抓環(huán)節(jié)，保質量。全體參建人員團結一致，“白加黑、五加二、晴加雨”，嚴格執(zhí)行“隧道施工安全管理九項規(guī)定”及“隧道施工質量卡控十準則”，狠抓安全質量管理及過程控制，努力克服了隧道下穿南環(huán)高速公路、低瓦斯、煤礦采空區(qū)，隧道富水施工排水困難、開挖過程中黃土遇水成泥、地質變化比較復雜、巖溶較多、節(jié)假日炸藥停止供應、工序工法轉化頻繁等困難，實現(xiàn)了該隧道安全順利貫通。