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世界軌道交通資訊網(wǎng)

軌道交通大發(fā)展Maxwell超級(jí)電容借"東風(fēng)"

2016-11-17 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:目前,全國(guó)共有43個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目獲批,規(guī)劃總里程約8600公里,中國(guó)城市軌道交通事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展階段。作為新型軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分的超級(jí)電容器,也迎來(lái)了新一輪發(fā)展契機(jī)。
  近幾年,國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)迎來(lái)了高潮。目前,全國(guó)共有43個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目獲批,規(guī)劃總里程約8600公里,中國(guó)城市軌道交通事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展階段。作為新型軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分的超級(jí)電容器,也迎來(lái)了新一輪發(fā)展契機(jī)。
 
  早在本世紀(jì)初,全球超級(jí)電容器的領(lǐng)軍企業(yè)--美國(guó)Maxwell科技公司就率先將超級(jí)電容器設(shè)計(jì)應(yīng)用于城市軌道交通中。超級(jí)電容器在軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)主中的主要作用是制動(dòng)能量回收和穩(wěn)定電網(wǎng)電壓。
 
 
  Maxwell科技125V交通運(yùn)輸模塊
 
  列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)能,但在??空九_(tái)的制動(dòng)減速過(guò)程中,該能量通常是通過(guò)制動(dòng)電阻消耗浪費(fèi)掉。目前來(lái)說(shuō),解決這一問(wèn)題最有效的方法是裝配超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)回收制動(dòng)能量。超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)能在列車制動(dòng)時(shí),將回收的能量通過(guò)供電線路輸送至配電站并儲(chǔ)存在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,在列車啟動(dòng)時(shí),釋放該能量用于列車加速。這樣不僅可以減少配電站的電能消耗,有效節(jié)約了能量,還降低了列車頻繁啟動(dòng)對(duì)局部電網(wǎng)造成的波動(dòng),穩(wěn)定了電網(wǎng)電壓。
 
  列車在剎車和加速時(shí),時(shí)間短暫但功率大,常規(guī)的電池?zé)o法在數(shù)秒內(nèi)吸收能量,也滿足不了大功率的運(yùn)行需求,因而不是儲(chǔ)能系統(tǒng)的最佳選擇。而這正是超級(jí)電容器的強(qiáng)項(xiàng):它能大電流充放電,大功率運(yùn)行。此外,超級(jí)電容器充放電速度快、周期長(zhǎng),可靠性強(qiáng),這對(duì)于頻繁啟停的列車更為適用。
 
  超級(jí)電容器在軌道交通領(lǐng)域的最早應(yīng)用,可以追溯到2002年。西門子公司采用Maxwell超級(jí)電容器單體用于其站上能量回收系統(tǒng),該系統(tǒng)已在歐洲的若干城市,如:西班牙的馬德里和德國(guó)的德累斯頓,并安全穩(wěn)定運(yùn)行至今。此后,除了西門子之外,龐巴迪、韓國(guó)的Woojin和美國(guó)的AmericanMaglev等軌道系統(tǒng)生產(chǎn)商都采用Maxwell的超級(jí)電容器單體或模塊用于他們的能量回收系統(tǒng)。
 
  隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的加速發(fā)展,Maxwell科技與國(guó)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)設(shè)備廠商積極配合,大力推廣其產(chǎn)品在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。2015年7月,Maxwell與中車簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,旨在開(kāi)發(fā)新一代專用電容儲(chǔ)能解決方案,以滿足中車集團(tuán)在中國(guó)鐵路市場(chǎng)的應(yīng)用需求。。
 
  隨著中國(guó)軌道交通進(jìn)入高速發(fā)展期以及國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的要求愈加嚴(yán)格,軌道交通行業(yè)對(duì)高性能、高成熟度儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求更加迫切。這場(chǎng)"東風(fēng)",為擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的Maxwell科技提供了一個(gè)新的業(yè)務(wù)發(fā)展契機(jī)。
 
  

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  近幾年,國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)迎來(lái)了高潮。目前,全國(guó)共有43個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目獲批,規(guī)劃總里程約8600公里,中國(guó)城市軌道交通事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展階段。作為新型軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分的超級(jí)電容器,也迎來(lái)了新一輪發(fā)展契機(jī)。
 
  早在本世紀(jì)初,全球超級(jí)電容器的領(lǐng)軍企業(yè)--美國(guó)Maxwell科技公司就率先將超級(jí)電容器設(shè)計(jì)應(yīng)用于城市軌道交通中。超級(jí)電容器在軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)主中的主要作用是制動(dòng)能量回收和穩(wěn)定電網(wǎng)電壓。
 
 
  Maxwell科技125V交通運(yùn)輸模塊
 
  列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)能,但在停靠站臺(tái)的制動(dòng)減速過(guò)程中,該能量通常是通過(guò)制動(dòng)電阻消耗浪費(fèi)掉。目前來(lái)說(shuō),解決這一問(wèn)題最有效的方法是裝配超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)回收制動(dòng)能量。超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)能在列車制動(dòng)時(shí),將回收的能量通過(guò)供電線路輸送至配電站并儲(chǔ)存在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,在列車啟動(dòng)時(shí),釋放該能量用于列車加速。這樣不僅可以減少配電站的電能消耗,有效節(jié)約了能量,還降低了列車頻繁啟動(dòng)對(duì)局部電網(wǎng)造成的波動(dòng),穩(wěn)定了電網(wǎng)電壓。
 
  列車在剎車和加速時(shí),時(shí)間短暫但功率大,常規(guī)的電池?zé)o法在數(shù)秒內(nèi)吸收能量,也滿足不了大功率的運(yùn)行需求,因而不是儲(chǔ)能系統(tǒng)的最佳選擇。而這正是超級(jí)電容器的強(qiáng)項(xiàng):它能大電流充放電,大功率運(yùn)行。此外,超級(jí)電容器充放電速度快、周期長(zhǎng),可靠性強(qiáng),這對(duì)于頻繁啟停的列車更為適用。
 
  超級(jí)電容器在軌道交通領(lǐng)域的最早應(yīng)用,可以追溯到2002年。西門子公司采用Maxwell超級(jí)電容器單體用于其站上能量回收系統(tǒng),該系統(tǒng)已在歐洲的若干城市,如:西班牙的馬德里和德國(guó)的德累斯頓,并安全穩(wěn)定運(yùn)行至今。此后,除了西門子之外,龐巴迪、韓國(guó)的Woojin和美國(guó)的AmericanMaglev等軌道系統(tǒng)生產(chǎn)商都采用Maxwell的超級(jí)電容器單體或模塊用于他們的能量回收系統(tǒng)。
 
  隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的加速發(fā)展,Maxwell科技與國(guó)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)設(shè)備廠商積極配合,大力推廣其產(chǎn)品在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。2015年7月,Maxwell與中車簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,旨在開(kāi)發(fā)新一代專用電容儲(chǔ)能解決方案,以滿足中車集團(tuán)在中國(guó)鐵路市場(chǎng)的應(yīng)用需求。。
 
  隨著中國(guó)軌道交通進(jìn)入高速發(fā)展期以及國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的要求愈加嚴(yán)格,軌道交通行業(yè)對(duì)高性能、高成熟度儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求更加迫切。這場(chǎng)"東風(fēng)",為擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的Maxwell科技提供了一個(gè)新的業(yè)務(wù)發(fā)展契機(jī)。