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世界軌道交通資訊網(wǎng)

16號線自動售票機等設備天天“迎考”“機器車”來助陣

2016-12-12 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:目前,京港地鐵16號線正在有條不紊的籌備中,為保障年底順利開通做著各項準備。為保證線路開通時,各站順暢服務乘客,工作人員已緊鑼密鼓地對16號線自動售票機、閘機等設備開展起各項測試及演練。
  【2016年12月11日】目前,京港地鐵16號線正在有條不紊的籌備中,為保障年底順利開通做著各項準備。為保證線路開通時,各站順暢服務乘客,工作人員已緊鑼密鼓地對16號線自動售票機、閘機等設備開展起各項測試及演練。
 
  閘機壓力測試用上“機器車”
 
  自今年8月起,16號線永豐站、永豐南站兩站自動售票機、半自動售票機、閘機,已陸續(xù)來到路網(wǎng)檢測中心“赴京趕考”,“主考官”不但有京港地鐵的工作人員,還有“機器車”輔助。
 
  京港地鐵相關負責人介紹,根據(jù)前期測算,16號線北段開通試運營初期,日均客運量約為8萬人次。為保證閘機的正常使用,特別是大客流時段乘客的順暢出行,京港地鐵會對閘機進行壓力測試,10分鐘內,每臺進站閘機要順利通過250人次進站、每臺出站閘機要順利通過150人次出站才算達標。
 
  配合京港地鐵工作人員實施這一測試的是一輛測試小車,即圍繞閘機設置一圈軌道,測試小車在軌道上每繞一圈,閘機扇門就開合一次。通過此項測試,檢驗閘機的扇門系統(tǒng),保障乘客安全、快速地進出站。
 
  同時,在16號線北段各站內,京港地鐵工作人員也會對自動售票機、半自動售票機、閘機等設備展開測試。針對自動售票機,工作人員要使用5元、10元等不同面額的紙幣以及1元硬幣進行購買3元及以上不同面額的單程票的測試,還要使用10元、20元、50元、100元面額的紙幣進行一卡通充值測試,每臺自動售票機都要完成300張單程票購買測試以及6次充值測試。針對半自動售票機,工作人員需要完成每臺機器1000張票的安裝、發(fā)售測試。針對閘機,工作人員需要完成每臺閘機300筆單程票交易、200筆一卡通交易的測試。
 
 
  車站演練常態(tài)化
 
  自動售票機、半自動售票機、閘機等設備進入車站后,也要天天“考試”,工作人員還要進行常態(tài)化演練。京港地鐵相關負責人介紹,目前,16號線北段所有車站的自動售檢票機、半自動售票機、閘機等設備已全部完成安裝,各站已經(jīng)陸續(xù)開展了每日的日常演練。
 
  16號線相關負責人介紹說,我們要求車站模擬真實的運營狀態(tài)。凌晨4點,各站要準備設備找零備用金;白天,要使用自動售票機、半自動售票機等設備購買約30張車票、完成2次充值;還要測試使用車票通過閘機進出站;晚上要從閘機內取出車票、清點票款。16號線相關負責人表示,我們不但要盡可能多的使用、測試車站設備,還要讓工作人員提高操作熟練度,提升服務水平,以便在開線時為乘客提供高質量的服務。
 
 
  多種服務模式做抽查
 
  為保障乘客的出行安全,16號線各站針對突發(fā)情況制定了預案,而自動售票機、半自動售票機、閘機的系統(tǒng)、設備也有特殊情況下的作業(yè)安排,如車站發(fā)生突發(fā)情況需要乘客緊急撤離車站時,閘機就會啟動緊急放行模式,乘客無需刷卡即可出站。乘客在下次進站時,系統(tǒng)將自動減免乘客上次未刷卡出站的行程的票款,不會對乘客的資金造成影響。
 
  目前,京港地鐵已通過檢查16號線永豐南站的系統(tǒng)、設備,完成了對16號線自動售票機、半自動售票機、閘機等設備及系統(tǒng)緊急放行模式等多種服務模式的“抽檢”,通過不同模式下及模式解除后的設備狀態(tài)、票卡處理規(guī)則等測試,檢驗了系統(tǒng)緊急放行等多種服務模式的運行狀況,在保障乘客出行安全的同時,讓乘客出行更為安心。
 

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世界軌道交通資訊網(wǎng)

  【2016年12月11日】目前,京港地鐵16號線正在有條不紊的籌備中,為保障年底順利開通做著各項準備。為保證線路開通時,各站順暢服務乘客,工作人員已緊鑼密鼓地對16號線自動售票機、閘機等設備開展起各項測試及演練。
 
  閘機壓力測試用上“機器車”
 
  自今年8月起,16號線永豐站、永豐南站兩站自動售票機、半自動售票機、閘機,已陸續(xù)來到路網(wǎng)檢測中心“赴京趕考”,“主考官”不但有京港地鐵的工作人員,還有“機器車”輔助。
 
  京港地鐵相關負責人介紹,根據(jù)前期測算,16號線北段開通試運營初期,日均客運量約為8萬人次。為保證閘機的正常使用,特別是大客流時段乘客的順暢出行,京港地鐵會對閘機進行壓力測試,10分鐘內,每臺進站閘機要順利通過250人次進站、每臺出站閘機要順利通過150人次出站才算達標。
 
  配合京港地鐵工作人員實施這一測試的是一輛測試小車,即圍繞閘機設置一圈軌道,測試小車在軌道上每繞一圈,閘機扇門就開合一次。通過此項測試,檢驗閘機的扇門系統(tǒng),保障乘客安全、快速地進出站。
 
  同時,在16號線北段各站內,京港地鐵工作人員也會對自動售票機、半自動售票機、閘機等設備展開測試。針對自動售票機,工作人員要使用5元、10元等不同面額的紙幣以及1元硬幣進行購買3元及以上不同面額的單程票的測試,還要使用10元、20元、50元、100元面額的紙幣進行一卡通充值測試,每臺自動售票機都要完成300張單程票購買測試以及6次充值測試。針對半自動售票機,工作人員需要完成每臺機器1000張票的安裝、發(fā)售測試。針對閘機,工作人員需要完成每臺閘機300筆單程票交易、200筆一卡通交易的測試。
 
 
  車站演練常態(tài)化
 
  自動售票機、半自動售票機、閘機等設備進入車站后,也要天天“考試”,工作人員還要進行常態(tài)化演練。京港地鐵相關負責人介紹,目前,16號線北段所有車站的自動售檢票機、半自動售票機、閘機等設備已全部完成安裝,各站已經(jīng)陸續(xù)開展了每日的日常演練。
 
  16號線相關負責人介紹說,我們要求車站模擬真實的運營狀態(tài)。凌晨4點,各站要準備設備找零備用金;白天,要使用自動售票機、半自動售票機等設備購買約30張車票、完成2次充值;還要測試使用車票通過閘機進出站;晚上要從閘機內取出車票、清點票款。16號線相關負責人表示,我們不但要盡可能多的使用、測試車站設備,還要讓工作人員提高操作熟練度,提升服務水平,以便在開線時為乘客提供高質量的服務。
 
 
  多種服務模式做抽查
 
  為保障乘客的出行安全,16號線各站針對突發(fā)情況制定了預案,而自動售票機、半自動售票機、閘機的系統(tǒng)、設備也有特殊情況下的作業(yè)安排,如車站發(fā)生突發(fā)情況需要乘客緊急撤離車站時,閘機就會啟動緊急放行模式,乘客無需刷卡即可出站。乘客在下次進站時,系統(tǒng)將自動減免乘客上次未刷卡出站的行程的票款,不會對乘客的資金造成影響。
 
  目前,京港地鐵已通過檢查16號線永豐南站的系統(tǒng)、設備,完成了對16號線自動售票機、半自動售票機、閘機等設備及系統(tǒng)緊急放行模式等多種服務模式的“抽檢”,通過不同模式下及模式解除后的設備狀態(tài)、票卡處理規(guī)則等測試,檢驗了系統(tǒng)緊急放行等多種服務模式的運行狀況,在保障乘客出行安全的同時,讓乘客出行更為安心。