里約交通告急，乘有軌電車觀看比賽和演出更靠譜

 

　　里約奧運會開幕式順利結(jié)束后，估計巴西政府和里約奧組委也松了一口氣。但隨著比賽展開，運動員的吐槽可能將一浪高過一浪。

 

　　出行難嚴(yán)重影響奧運會比賽，里約的交通狀況受到了國際奧委會的猛烈批評。最近一個深受其害的運動員是韓國女排的當(dāng)家球星金延璟。因為去訓(xùn)練場地耗費時間太長，她一度腰傷復(fù)發(fā)。

 

　　借助奧運會的機會改善城市公共交通狀況，是里約市近幾年的重要目標(biāo)，無奈底子太薄。要知道，在申奧成功的2009年，里約只有18%的人口被城市軌道交通覆蓋。

 

　　為了減輕奧運會期間的公共交通壓力，今年里約市的學(xué)校統(tǒng)一把假期安排在八月不是以往的七月，時間也比往年長。同時，市政府和行業(yè)協(xié)會鼓勵員工在家辦公，希望在奧運會期間減少30%的通勤人數(shù)。

 

　　7月底通車的地鐵4號線是里約市的第三條地鐵，原計劃于去年建設(shè)完成，歷經(jīng)波折后終于趕在奧運會開幕前投入運營。地鐵4號線連接里約市區(qū)和作為奧運會比賽主要場館之一的巴哈奧林比克公園，將交通用時縮短了一小時。

 

　　到2017年，里約希望實現(xiàn)63%的城市居民軌道交通覆蓋，這不僅要寄望于剛剛開通的地鐵線路，還要依賴有軌電車網(wǎng)絡(luò)、快速公交網(wǎng)絡(luò)。奧運前夕，一條新的有軌電車線路也部分開通了。

 

　　新修建的有軌電車線路共28公里，分三部分，第一部分7公里于今年6月開通，起點是桑托斯杜蒙特機場，終點是市中心的ParadadosMuseus站，將機場和海濱區(qū)域相連接。海濱區(qū)域是里約歷史文化核心地帶，奧運期間，那里的奧運大道將舉辦超過100場演唱會，還有大量的藝術(shù)家和街頭藝人的表演以及焰火、燈光表演等。前往濱海區(qū)域觀光的游客可以乘坐有軌電車進(jìn)出。有軌電車的第二部分長度也是7公里，于在奧運會開幕前夕開通。它將海濱區(qū)域和NovoRio公交樞紐以及里約游船碼頭連接在一起。

 

　　有軌電車線路的其余部分約14公里將在明年開通，它將把前兩段有軌電車線路與巴西中央火車站和Barcas渡輪碼頭連接在一起。

 

　　“這個項目非常復(fù)雜，因為它建在市區(qū)中心地帶，人口非常密集。此外，阿爾斯通被要求在奧運前完工，工期非常緊張。阿爾斯通里約有軌電車項目總監(jiān)MarcCremoux告訴第一財經(jīng)。根據(jù)合同，阿爾斯通向該項目供應(yīng)32輛有軌電車、電氣化、信號、通訊系統(tǒng)以及車輛段設(shè)備。

 

　　新的里約有軌電車網(wǎng)絡(luò)共包括31座車站，為了保護(hù)沿路建筑和城市風(fēng)貌，采用了既迪拜之后全球第二個100%無觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。每組有軌電車由七節(jié)車廂組成，共44米長，可以同時承載420位乘客，每天載客量可高達(dá)30萬人次。

 

　　有軌電車有專門的行車道，不會擔(dān)心堵車的問題。它的?？空緯r間也非常精確，方便游客和市民制定出行計劃。此外，其還可以根據(jù)客流量的多少，增加或者減少車輛間隔。最后，與里約奧運會的主題之一相呼應(yīng)，有軌電車非常環(huán)保，它的二氧化碳釋放量比公交車少4倍，比私家車少10倍。而且它的噪音非常低。據(jù)阿爾斯通的相關(guān)人士介紹，Citadis有軌電車在生命周期終止后，可以實現(xiàn)高達(dá)98%的可回收率，這也契合了里約奧運會的環(huán)保和綠色主題。
 

運行在里約街頭的有軌電車