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非洲首條全部采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的阿卡鐵路通車運(yùn)營(yíng)

2016-11-16 來源:國際在線
本文摘要:尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路(以下簡(jiǎn)稱阿卡鐵路)于2016年7月26日正式通車運(yùn)營(yíng),這是非洲第一條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。中國駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路,感受非洲人的鐵路夢(mèng)。
  
 
  尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路(以下簡(jiǎn)稱阿卡鐵路)于2016年7月26日正式通車運(yùn)營(yíng),這是非洲第一條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。中國駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路,感受非洲人的鐵路夢(mèng)。
 
  周大使是第一次在非洲大陸乘坐火車,剛剛登上火車,周大使難掩心中的興奮:“阿卡鐵路早就想坐了,來體驗(yàn)一下非洲人的鐵路夢(mèng)。2014年李克強(qiáng)總理訪問非盟時(shí)就曾提出‘三網(wǎng)一化’,其中很重要的一部分就是鐵路。中非合作論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面鐵路是很重要的組成部分,阿卡鐵路是鐵路合作方面早期重大收獲之一,它是中尼合作建設(shè)的第一條使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備的非洲現(xiàn)代化鐵路。并且火車非常準(zhǔn)點(diǎn),很舒適,座位充分考慮非洲人體貌,很安全。”
 
  非盟主席祖瑪女士曾說,非洲鐵路夢(mèng)就是要把非洲54個(gè)國家的首都用高鐵連接起來,聯(lián)合自強(qiáng)是非洲發(fā)展的大趨勢(shì),而中國的參與對(duì)非洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)、互利共贏起到了助力作用。非洲的現(xiàn)代化進(jìn)程已經(jīng)開頭,但還有很多困難要克服。對(duì)于如何克服這些困難,周大使提出兩點(diǎn)建議:“一是如何通過創(chuàng)新合作模式包括融資模式使得鐵路夢(mèng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程加快,中國政府為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)真誠盡力,但是中國政府資源有限,非洲自身資源非常多,開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源,變成發(fā)展優(yōu)勢(shì),發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施可以更好地配套發(fā)展其他方面,通過創(chuàng)新合作模式把資源性收益從潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),從而加快鐵路包括其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。二是更好地?fù)碛袕倪M(jìn)入現(xiàn)代化鐵路時(shí)代到全面自主地掌握現(xiàn)代化鐵路時(shí)代所需要的一切硬件、軟件,中國將毫無保留地進(jìn)行合作。”
 
  對(duì)于尼日利亞來說,建成第一條現(xiàn)代化鐵路意義非凡,但運(yùn)營(yíng)過程還需要積極適應(yīng)。陪同周大使一同乘坐阿卡鐵路的經(jīng)商處參贊趙林祥在體驗(yàn)了阿卡鐵路之后,也對(duì)后期運(yùn)營(yíng)問題十分重視:“很高興也很欣慰,這是中尼產(chǎn)能合作重要的一步。第一條現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌走入非洲,中國技術(shù)更加適合非洲。但建設(shè)鐵路是容易的,真正發(fā)揮鐵路的作用還有很多要做,要做到建營(yíng)一體化,幫助尼運(yùn)營(yíng)管理,尼過去有窄軌鐵路,因?yàn)闆]有很好地運(yùn)營(yíng)管理,現(xiàn)在已經(jīng)不能運(yùn)行了。”
 
  阿卡鐵路是第一段運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路,全長(zhǎng)186.5公里,沿線設(shè)9座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速為150公里,2016年7月正式竣工。尼日利亞在鐵路運(yùn)營(yíng)方面沒有任何經(jīng)驗(yàn),為了更好地幫助尼熟悉鐵路運(yùn)營(yíng)過程,中土公司為尼日利亞鐵路運(yùn)營(yíng)提供了四方面的幫助,中土集團(tuán)副總經(jīng)理兼中土尼日利亞公司執(zhí)行董事長(zhǎng)嚴(yán)學(xué)斌說:“一是在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)人員,包括火車司機(jī)、車輛檢修人員、乘務(wù)員、調(diào)度員、車站售票員、線路維護(hù)人員等。二是運(yùn)營(yíng)方案和運(yùn)營(yíng)制度,明確各崗位職責(zé)。三是現(xiàn)在火車運(yùn)營(yíng)設(shè)備不配套,中土提供兩套發(fā)電機(jī),火車頭機(jī)車頭也是先行提供的。四是沿線設(shè)施包括車站、通訊、信號(hào)設(shè)置,時(shí)間顯示臺(tái),安檢設(shè)置等。”
 
  作為尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路,尼日利亞人對(duì)這條鐵路有很深的感情,不僅因?yàn)楣こ檀罅空心寂涮坠と?,提供很多就業(yè)機(jī)會(huì),很多材料和生活物資在當(dāng)?shù)刭徺I,也拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)。更多的是尼日利亞人感受到了這條鐵路給他們帶來的實(shí)實(shí)在在的便利,乘客阿里·烏斯曼每周都要乘坐這趟列車往返阿布賈與卡杜納:“我在卡杜納工作,但我的家人都在阿布賈,所以每個(gè)周末我都會(huì)坐這趟列車回去看我的家人,然后周一早上坐火車去卡杜納上班,十點(diǎn)我就能到辦公室。這輛火車?yán)宋彝胰说木嚯x,我很開心有這條鐵路的存在,火車很準(zhǔn)點(diǎn),設(shè)施也很好,很安全,票價(jià)也很便宜。”
 
  阿卡鐵路的建設(shè)離不開與當(dāng)?shù)氐暮献?。制造環(huán)節(jié)半成品的原材料從中國進(jìn)口,中國提供技術(shù)指導(dǎo),聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藛T施工,在當(dāng)?shù)刭徺I材料與生活物資是本土化的體現(xiàn)。就像周大使說的,中方跟非洲合作歷來秉持的是技術(shù)上愿意合作,盡快幫助非洲國家本土化生產(chǎn)。這樣才能真正利用好非洲自身的資源優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資源整合,最終實(shí)現(xiàn)非洲的鐵路夢(mèng),而阿卡鐵路作為現(xiàn)代化鐵路的典范,將成為非洲實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路之夢(mèng)的起點(diǎn)。

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非洲首條全部采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的阿卡鐵路通車運(yùn)營(yíng)

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  尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路(以下簡(jiǎn)稱阿卡鐵路)于2016年7月26日正式通車運(yùn)營(yíng),這是非洲第一條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。中國駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路,感受非洲人的鐵路夢(mèng)。
 
  周大使是第一次在非洲大陸乘坐火車,剛剛登上火車,周大使難掩心中的興奮:“阿卡鐵路早就想坐了,來體驗(yàn)一下非洲人的鐵路夢(mèng)。2014年李克強(qiáng)總理訪問非盟時(shí)就曾提出‘三網(wǎng)一化’,其中很重要的一部分就是鐵路。中非合作論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面鐵路是很重要的組成部分,阿卡鐵路是鐵路合作方面早期重大收獲之一,它是中尼合作建設(shè)的第一條使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備的非洲現(xiàn)代化鐵路。并且火車非常準(zhǔn)點(diǎn),很舒適,座位充分考慮非洲人體貌,很安全。”
 
  非盟主席祖瑪女士曾說,非洲鐵路夢(mèng)就是要把非洲54個(gè)國家的首都用高鐵連接起來,聯(lián)合自強(qiáng)是非洲發(fā)展的大趨勢(shì),而中國的參與對(duì)非洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)、互利共贏起到了助力作用。非洲的現(xiàn)代化進(jìn)程已經(jīng)開頭,但還有很多困難要克服。對(duì)于如何克服這些困難,周大使提出兩點(diǎn)建議:“一是如何通過創(chuàng)新合作模式包括融資模式使得鐵路夢(mèng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程加快,中國政府為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)真誠盡力,但是中國政府資源有限,非洲自身資源非常多,開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源,變成發(fā)展優(yōu)勢(shì),發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施可以更好地配套發(fā)展其他方面,通過創(chuàng)新合作模式把資源性收益從潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),從而加快鐵路包括其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。二是更好地?fù)碛袕倪M(jìn)入現(xiàn)代化鐵路時(shí)代到全面自主地掌握現(xiàn)代化鐵路時(shí)代所需要的一切硬件、軟件,中國將毫無保留地進(jìn)行合作。”
 
  對(duì)于尼日利亞來說,建成第一條現(xiàn)代化鐵路意義非凡,但運(yùn)營(yíng)過程還需要積極適應(yīng)。陪同周大使一同乘坐阿卡鐵路的經(jīng)商處參贊趙林祥在體驗(yàn)了阿卡鐵路之后,也對(duì)后期運(yùn)營(yíng)問題十分重視:“很高興也很欣慰,這是中尼產(chǎn)能合作重要的一步。第一條現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌走入非洲,中國技術(shù)更加適合非洲。但建設(shè)鐵路是容易的,真正發(fā)揮鐵路的作用還有很多要做,要做到建營(yíng)一體化,幫助尼運(yùn)營(yíng)管理,尼過去有窄軌鐵路,因?yàn)闆]有很好地運(yùn)營(yíng)管理,現(xiàn)在已經(jīng)不能運(yùn)行了。”
 
  阿卡鐵路是第一段運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路,全長(zhǎng)186.5公里,沿線設(shè)9座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速為150公里,2016年7月正式竣工。尼日利亞在鐵路運(yùn)營(yíng)方面沒有任何經(jīng)驗(yàn),為了更好地幫助尼熟悉鐵路運(yùn)營(yíng)過程,中土公司為尼日利亞鐵路運(yùn)營(yíng)提供了四方面的幫助,中土集團(tuán)副總經(jīng)理兼中土尼日利亞公司執(zhí)行董事長(zhǎng)嚴(yán)學(xué)斌說:“一是在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)人員,包括火車司機(jī)、車輛檢修人員、乘務(wù)員、調(diào)度員、車站售票員、線路維護(hù)人員等。二是運(yùn)營(yíng)方案和運(yùn)營(yíng)制度,明確各崗位職責(zé)。三是現(xiàn)在火車運(yùn)營(yíng)設(shè)備不配套,中土提供兩套發(fā)電機(jī),火車頭機(jī)車頭也是先行提供的。四是沿線設(shè)施包括車站、通訊、信號(hào)設(shè)置,時(shí)間顯示臺(tái),安檢設(shè)置等。”
 
  作為尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路,尼日利亞人對(duì)這條鐵路有很深的感情,不僅因?yàn)楣こ檀罅空心寂涮坠と?,提供很多就業(yè)機(jī)會(huì),很多材料和生活物資在當(dāng)?shù)刭徺I,也拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)。更多的是尼日利亞人感受到了這條鐵路給他們帶來的實(shí)實(shí)在在的便利,乘客阿里·烏斯曼每周都要乘坐這趟列車往返阿布賈與卡杜納:“我在卡杜納工作,但我的家人都在阿布賈,所以每個(gè)周末我都會(huì)坐這趟列車回去看我的家人,然后周一早上坐火車去卡杜納上班,十點(diǎn)我就能到辦公室。這輛火車?yán)宋彝胰说木嚯x,我很開心有這條鐵路的存在,火車很準(zhǔn)點(diǎn),設(shè)施也很好,很安全,票價(jià)也很便宜。”
 
  阿卡鐵路的建設(shè)離不開與當(dāng)?shù)氐暮献?。制造環(huán)節(jié)半成品的原材料從中國進(jìn)口,中國提供技術(shù)指導(dǎo),聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藛T施工,在當(dāng)?shù)刭徺I材料與生活物資是本土化的體現(xiàn)。就像周大使說的,中方跟非洲合作歷來秉持的是技術(shù)上愿意合作,盡快幫助非洲國家本土化生產(chǎn)。這樣才能真正利用好非洲自身的資源優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資源整合,最終實(shí)現(xiàn)非洲的鐵路夢(mèng),而阿卡鐵路作為現(xiàn)代化鐵路的典范,將成為非洲實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路之夢(mèng)的起點(diǎn)。