武漢開通首列至成都鐵水聯(lián)運(yùn)特需貨運(yùn)班列

 

　　武漢首趟開往成都的79319次鐵水聯(lián)運(yùn)特需貨運(yùn)班列8日開出，50小時(shí)內(nèi)行程1306公里，一站直達(dá)成都成廂火車站，比原來的水路航運(yùn)至少縮短了4-7天，化解了水路運(yùn)輸在宜昌三峽大壩 “翻壩運(yùn)輸”的難題，進(jìn)一步拉近了中西部經(jīng)濟(jì)交流時(shí)空距離，形成了一條中西部快速大通道。

 

　　武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人8日介紹，首趟武漢至成都的鐵水聯(lián)運(yùn)班列是鐵路部門與武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司開展鐵港合作推出的鐵水聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品。集裝箱直接從陽邏港到達(dá)灄口貨場(chǎng)后，不用換箱直接開往成都。武漢開往成都的特需貨物列車自2016年1月8日起將每日開行一列。專列從武漢市灄口站始發(fā)后，可在武漢市吳家山車站和襄陽北編組站加掛運(yùn)輸，滿足沿線鐵水聯(lián)運(yùn)等物資運(yùn)輸需求。

 

　　武漢中遠(yuǎn)國際物流有限公司工作人員介紹，鐵水聯(lián)運(yùn)為客戶提供鐵路、江運(yùn)、海運(yùn)等無縫對(duì)接的運(yùn)輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，大大縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，能夠方便國外客戶及時(shí)將電子產(chǎn)品投放國內(nèi)市場(chǎng)，發(fā)展前景良好。

 

　　據(jù)了解，武漢鐵路局和當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)陸續(xù)推出鐵水聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸大運(yùn)能、低成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，不僅降低物流運(yùn)輸成本，提升鐵路運(yùn)輸?shù)奈Γ€將進(jìn)一步促進(jìn)與中歐班列互補(bǔ)合作，切合“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“新絲綢之路”與長江經(jīng)濟(jì)帶充分融合發(fā)揮積極作用。

 

　　目前，東南沿海或武漢地區(qū)沿江各地的貨物運(yùn)輸，如選擇長江航運(yùn)從宜昌到重慶600公里區(qū)段內(nèi)，船行只需44個(gè)小時(shí)，而一般集裝箱船待閘的時(shí)間需要2天左右，散貨船要等4、5天才能過閘。“三峽翻壩”成為長江航運(yùn)“瓶頸”，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率，一定程度上制約了長江經(jīng)濟(jì)帶各地運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。實(shí)行鐵、水等多式聯(lián)運(yùn)分流，不僅能大大提高翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)能力，解決好長江黃金水道物流梗阻問題，而且將極大降低物流運(yùn)輸成本，將長江水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

 

　　2015年2月，武漢、成都、瀘州三市簽訂《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三地聯(lián)合打造鐵水聯(lián)運(yùn)形成共識(shí)，為武漢鐵路局開展“鐵水聯(lián)運(yùn)”創(chuàng)造了條件。