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南寧鐵路局引進(jìn)探傷設(shè)備降低斷軌風(fēng)險(xiǎn)

2016-01-15 來源:人民鐵道報(bào) 作者:馬常宏
本文摘要:南寧鐵路局引進(jìn)先進(jìn)鋼軌探傷設(shè)備,優(yōu)化探傷周期,提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化薄弱設(shè)備日常巡檢,抓好超期服役鋼軌更換,大大降低了斷軌風(fēng)險(xiǎn)。

  南寧鐵路局引進(jìn)先進(jìn)鋼軌探傷設(shè)備,優(yōu)化探傷周期,提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化薄弱設(shè)備日常巡檢,抓好超期服役鋼軌更換,大大降低了斷軌風(fēng)險(xiǎn)。2011年至2015年間,全局?jǐn)嘬墧?shù)量分別為42起、15起、10起、8起、1起,呈現(xiàn)直線下降的趨勢,鋼軌防斷工作取得顯著成效。
 
  南寧局管內(nèi)線路屬于典型的山區(qū)鐵路,60%以上線路依山傍河,80%線路穿越喀斯特地形地貌,每年汛期長達(dá)7個(gè)月,普速鐵路線路等級低,小半徑曲線多,鋼軌傷損發(fā)展快,鋼軌防斷的壓力大。
 
  為使斷軌故障降到最低,南寧局于2014年引進(jìn)了129臺小型探傷儀和2輛大型鋼軌探傷車,為各工務(wù)段配齊了較為先進(jìn)的數(shù)字型鋼軌探傷設(shè)備,較以往更智能化、顯示更直觀、操作簡易化,保證了現(xiàn)場檢測質(zhì)量。他們加強(qiáng)探傷車運(yùn)用管理,通過加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)、指導(dǎo)及與小型儀器的對比分析力度,進(jìn)一步提高了檢測效率和質(zhì)量。
 
  他們對道岔及傷損鋼軌狀態(tài)較差的小半徑曲線加強(qiáng)日常巡檢,對防斷重點(diǎn)地段進(jìn)行加密探傷和巡檢,確保傷損鋼軌及早發(fā)現(xiàn)并處理,將線上鋼軌狀態(tài)差、風(fēng)險(xiǎn)高的區(qū)段進(jìn)行更換,提升了鋼軌防斷能力。

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南寧鐵路局引進(jìn)探傷設(shè)備降低斷軌風(fēng)險(xiǎn)

人民鐵道報(bào)


  南寧鐵路局引進(jìn)先進(jìn)鋼軌探傷設(shè)備,優(yōu)化探傷周期,提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化薄弱設(shè)備日常巡檢,抓好超期服役鋼軌更換,大大降低了斷軌風(fēng)險(xiǎn)。2011年至2015年間,全局?jǐn)嘬墧?shù)量分別為42起、15起、10起、8起、1起,呈現(xiàn)直線下降的趨勢,鋼軌防斷工作取得顯著成效。

 
  南寧局管內(nèi)線路屬于典型的山區(qū)鐵路,60%以上線路依山傍河,80%線路穿越喀斯特地形地貌,每年汛期長達(dá)7個(gè)月,普速鐵路線路等級低,小半徑曲線多,鋼軌傷損發(fā)展快,鋼軌防斷的壓力大。
 
  為使斷軌故障降到最低,南寧局于2014年引進(jìn)了129臺小型探傷儀和2輛大型鋼軌探傷車,為各工務(wù)段配齊了較為先進(jìn)的數(shù)字型鋼軌探傷設(shè)備,較以往更智能化、顯示更直觀、操作簡易化,保證了現(xiàn)場檢測質(zhì)量。他們加強(qiáng)探傷車運(yùn)用管理,通過加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)、指導(dǎo)及與小型儀器的對比分析力度,進(jìn)一步提高了檢測效率和質(zhì)量。
 
  他們對道岔及傷損鋼軌狀態(tài)較差的小半徑曲線加強(qiáng)日常巡檢,對防斷重點(diǎn)地段進(jìn)行加密探傷和巡檢,確保傷損鋼軌及早發(fā)現(xiàn)并處理,將線上鋼軌狀態(tài)差、風(fēng)險(xiǎn)高的區(qū)段進(jìn)行更換,提升了鋼軌防斷能力。