鐵路供電“小虎隊”寒夜鏖戰(zhàn)

 

　　1月24日，春運第一天，也是福州入冬以來最寒冷的一天。

 

　　深夜11時30分，南昌鐵路局福州供電段長慶供電工區(qū)職工們開始集合，對于這些平均年齡僅23歲的年輕人來說，他們即將面臨又一夜艱苦鏖戰(zhàn)。

 

　　長慶供電工區(qū)地處永泰縣長慶鎮(zhèn)大山中，工區(qū)33名職工全都具有大專以上學(xué)歷。因為年紀輕、學(xué)歷高、工作優(yōu)，這支隊伍在段里有“小虎隊”的美稱。“春運已經(jīng)開始，今天晚上我們的任務(wù)多，要重點排查分相、錨段以及接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)，還要檢查京山特大橋上的錨段和分相。”工長張興黔一一布置任務(wù)。接觸網(wǎng)作業(yè)，只能在動車停止運行的時間里進行，他們的工作時間緊、任務(wù)重。

 

　　25日零時10分，員工們登上了接觸網(wǎng)作業(yè)車。此時，山里室外氣溫已低至零下3攝氏度。零時40分，電調(diào)命令和行調(diào)封鎖令先后下達，接觸網(wǎng)作業(yè)車進入長慶至中仙區(qū)間上行線。1時，張興黔帶著羅欲峰在京山特大橋橋頭下了車，他們倆的任務(wù)是檢查橋上的錨段和分相設(shè)備。作業(yè)車載著其他人員駛向連亭隧道。

 

　　“這個錨段有1.3公里長，一端在連亭隧道內(nèi)，一端在橋上。隧道內(nèi)相對恒溫，而橋上寒冷，易使錨段收縮，如果兩邊相差過大，會造成腕臂偏移，影響供電安全。”張興黔一邊走一邊介紹。京山特大橋高約七八十米，架設(shè)在高山之間，橋上毫無遮擋，刺骨的寒風(fēng)向他們襲來，沒幾分鐘，他們的手腳就快要凍僵了。他們頂著寒風(fēng)奮力行走，認真檢查橋上的供電設(shè)備。

 

　　在連亭隧道內(nèi)，江鑫帶著兩名員工登上接觸網(wǎng)作業(yè)車高空平臺，檢查這一路段130根桿上的供電設(shè)備。江鑫用水平尺檢查錨段關(guān)節(jié)的水平度，用扳手檢查螺栓是否緊固。盡管是在相對恒溫的環(huán)境中，不一會兒，他的手也被凍得麻木了。

 

　　時間在一分一秒地過去，工人們爭分奪秒地操作著……3時30分，作業(yè)車先把張興黔和羅欲峰接上，隨后其他工人也陸陸續(xù)續(xù)回到作業(yè)車內(nèi)，一張張年輕的臉龐上難掩疲憊。