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廣西開(kāi)出首趟銅桿特需專列

2016-02-22 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:馬常宏
本文摘要:2月17日18時(shí)18分,裝載2300噸銅桿的20168次專列從廣西防城港站啟程,60小時(shí)后到達(dá)1412公里外的重慶市團(tuán)結(jié)村站。

  2月17日18時(shí)18分,裝載2300噸銅桿的20168次專列從廣西防城港站啟程,60小時(shí)后到達(dá)1412公里外的重慶市團(tuán)結(jié)村站。這是廣西開(kāi)出的首趟銅桿特需專列,運(yùn)行時(shí)間比普通貨運(yùn)列車縮短約24個(gè)小時(shí)。
 
  這批銅產(chǎn)品來(lái)自金川集團(tuán)電線電纜有限公司。該公司年產(chǎn)高品質(zhì)電工用銅桿、銅線45萬(wàn)噸,原來(lái)主要通過(guò)公路、水路發(fā)往貴陽(yáng)和廣東沿海等地。
 
  2015年6月,南寧鐵路局廣西沿海鐵路公司了解到金川集團(tuán)電線電纜有限公司的運(yùn)輸需求后,主動(dòng)為該公司量身制訂多套運(yùn)輸方案。經(jīng)過(guò)多次協(xié)商,雙方最終敲定物流總包方案,決定開(kāi)行銅桿特需專列。廣西沿海鐵路公司為客戶提供全程物流服務(wù),實(shí)行一票核算、一站辦理、 “門到站”服務(wù)。鐵路專列運(yùn)輸,不僅使金川集團(tuán)電線電纜有限公司的貨物安全、運(yùn)輸時(shí)效更有保障,而且為該公司節(jié)約了近1/4的物流成本。
 
  為提高運(yùn)輸效率效益,廣西沿海鐵路公司加強(qiáng)運(yùn)輸作業(yè)組織,緊盯裝載加固關(guān)鍵環(huán)節(jié),努力提高裝卸效率,僅30小時(shí)便完成了50輛車的裝載作業(yè)。
 
  南寧局優(yōu)化列車開(kāi)行方案,按照特需專列開(kāi)行模式,將專列運(yùn)行時(shí)間控制在60小時(shí)以內(nèi)。首趟銅桿特需專列順利開(kāi)行后,廣西沿海鐵路公司和金川集團(tuán)電線電纜有限公司將進(jìn)一步加強(qiáng)合作,預(yù)計(jì)銅桿年運(yùn)量可達(dá)15萬(wàn)噸。
 

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廣西開(kāi)出首趟銅桿特需專列

人民鐵道報(bào)


  2月17日18時(shí)18分,裝載2300噸銅桿的20168次專列從廣西防城港站啟程,60小時(shí)后到達(dá)1412公里外的重慶市團(tuán)結(jié)村站。這是廣西開(kāi)出的首趟銅桿特需專列,運(yùn)行時(shí)間比普通貨運(yùn)列車縮短約24個(gè)小時(shí)。

 
  這批銅產(chǎn)品來(lái)自金川集團(tuán)電線電纜有限公司。該公司年產(chǎn)高品質(zhì)電工用銅桿、銅線45萬(wàn)噸,原來(lái)主要通過(guò)公路、水路發(fā)往貴陽(yáng)和廣東沿海等地。
 
  2015年6月,南寧鐵路局廣西沿海鐵路公司了解到金川集團(tuán)電線電纜有限公司的運(yùn)輸需求后,主動(dòng)為該公司量身制訂多套運(yùn)輸方案。經(jīng)過(guò)多次協(xié)商,雙方最終敲定物流總包方案,決定開(kāi)行銅桿特需專列。廣西沿海鐵路公司為客戶提供全程物流服務(wù),實(shí)行一票核算、一站辦理、 “門到站”服務(wù)。鐵路專列運(yùn)輸,不僅使金川集團(tuán)電線電纜有限公司的貨物安全、運(yùn)輸時(shí)效更有保障,而且為該公司節(jié)約了近1/4的物流成本。
 
  為提高運(yùn)輸效率效益,廣西沿海鐵路公司加強(qiáng)運(yùn)輸作業(yè)組織,緊盯裝載加固關(guān)鍵環(huán)節(jié),努力提高裝卸效率,僅30小時(shí)便完成了50輛車的裝載作業(yè)。
 
  南寧局優(yōu)化列車開(kāi)行方案,按照特需專列開(kāi)行模式,將專列運(yùn)行時(shí)間控制在60小時(shí)以內(nèi)。首趟銅桿特需專列順利開(kāi)行后,廣西沿海鐵路公司和金川集團(tuán)電線電纜有限公司將進(jìn)一步加強(qiáng)合作,預(yù)計(jì)銅桿年運(yùn)量可達(dá)15萬(wàn)噸。