哈爾濱局以 “客運圍繞市場、車輛圍繞客運、機務圍繞車輛”為原則，最大限度地減少機車換掛，在圖定運用機車的基礎上節(jié)約客運機車12臺。這個局打破既有的局、段區(qū)域運用模式，按機車油箱容量確定最大牽引里程，形成了干線機車運用互聯(lián)貫通、管內各支線貨運機車循環(huán)運用的方式，日均節(jié)約機車8臺。該局合理控制機車庫內停留時間，壓縮機車全周轉時間；通過控制檢修停時，加大庫內整備力度，提高了整備作業(yè)效率，日均節(jié)約機車5臺。

 

　　今年以來，哈爾濱局機務部門與運輸部門協(xié)作配合，根據(jù)動量優(yōu)化整合調車機車資源，對管內調車機采取撤銷部分調車機、階段性封存部分調車機、整合部分調車點等方式，先后撤銷9個車站固定調車機，封存23臺調車機，合并21臺調車機工作量，共節(jié)省53臺調車機。

 

　　目前，哈爾濱局取消圖佳線熱備補機3臺，濱綏線利用TO技術壓縮補機作業(yè)區(qū)段33．8公里，節(jié)約機車8臺。