建成了日益完善的中國高速鐵路網。近年來，在中國政府的高度重視和大力推動下，中國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。截至2015年底，全國高鐵運營里程突破1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。我國高速鐵路 “四縱四橫”主骨架基本形成，高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已超過4萬公里以上，基本覆蓋中國50萬以上人口城市，以北京、上海、廣州為中心，向周邊區(qū)域輻射的5小時旅行圈已經形成。高速鐵路的開通極大地拉近了城市間的距離。2014年底開通的貴陽至廣州高鐵，使兩地間的旅行時間由開通前的21小時壓縮至4小時。在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”凸顯，已形成1至3小時高鐵生活圈。

 

　　建立了安全高效的高速鐵路運營管理體系。目前全路每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次。日常運營的高鐵動車組列車有8輛和16輛兩種固定編組，在客流高峰期，將2列8輛編組的動車組重聯(lián)運行，滿足大運量的旅客運輸需求。采用公交化、高密度的列車開行方式，旅客基本可以實現(xiàn)隨到隨走。中國高速鐵路先進的調度指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)了200至250公里和300公里不同速度等級列車的跨線運行。近年來，隨著高鐵列車運行圖的不斷優(yōu)化，高鐵列車的運營時間從6時至24時，使旅客出行更加便利。在北京、上海、廣州等大城市間開行的夜間高鐵動臥列車，夜行2000多公里，實現(xiàn)了夕發(fā)朝至。按照 “零距離換乘”理念，打造現(xiàn)代化客運樞紐和旅客中轉換乘中心，高鐵車站與城市公交系統(tǒng)甚至機場融為一體?；诨ヂ?lián)網信息技術的新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用，讓百姓買票徹夜排隊、乘火車擁擠不堪的現(xiàn)象已成為歷史。

 

　　中國鐵路以人民群眾滿意為根本標準，不斷提升高鐵服務品質。我國投入運營的動車組已有2395組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。2015年全路高鐵旅客發(fā)送量完成11.61億人次，旅客周轉量完成4041.0億人公里，分別占全路總量的45.8%和33.8%，約占世界高鐵的60%和65%。在世界上，中國完成高鐵工作量最多，高鐵的安全運輸規(guī)模最大。中國高鐵形成了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援融為一體的安全風險管理體系。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟 （UIC）和歐洲鐵路管理局 （ERA）統(tǒng)計資料，中國鐵路安全運營水平是世界各國中最高的。

 

　　中國高速鐵路使旅客旅行時間比普速鐵路普遍縮短一半以上，同時保持很高的正點率。2015年全路動車組始發(fā)正點率達 98.8%，終到正點率達95.4%。動車組占全路開行旅客列車的63%，高鐵已經成為中國人出行的主要方式。中國高速鐵路成為推動國家經濟社會發(fā)展的強大引擎。與2007年相比，2015年高鐵列車占旅客發(fā)送量比重由4.5%增長到45.8%，動車組單日旅客最高發(fā)送量達628萬人次。