武漢地鐵6號線控制性工程唐家墩站主體成功封底
2016-01-08 來源:新華網(wǎng) 作者:黎昌政
本文摘要:6日9時50分,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,武漢地鐵6號線控制性工程唐家墩車站主體成功封底,為主體施工全面展開創(chuàng)造了條件。
6日9時50分,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,武漢地鐵6號線控制性工程唐家墩車站主體成功封底,為主體施工全面展開創(chuàng)造了條件。這為6號線今年底開通運營奠定了良好基礎(chǔ)。
武漢地鐵6號線唐家墩車站位于發(fā)展大道與唐家墩路交叉路口處,為6號線與10號線換乘站,是6號線施工難度最大的地鐵車站之一。車站主體全部在高架橋下,凈空最低僅5m,車站所處地質(zhì)條件復(fù)雜,端頭井開挖深度達(dá)27m,空間狹小,開挖困難。車站處管線密集,周邊建筑物多,土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建筑物。
開工以來,承建單位中鐵上海工程局市政公司項目部大力推行工程項目精細(xì)化管理,把安全推進(jìn)、搶抓工期作為關(guān)鍵工作來抓,取得良好效果。
據(jù)中鐵上海工程局市政公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,項目部結(jié)合施工現(xiàn)場特點,積極優(yōu)化施工方案,為保障所處主要干道不封閉,項目部歷經(jīng)8次打圍,在發(fā)展大道上增設(shè)蓋板,車站主體采用明挖和局部蓋挖相結(jié)合。開挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁,對基坑加固,對周邊道路、橋墩、建筑物等妥善保護(hù),確保不因沉降影響到周邊建筑物。
落實領(lǐng)導(dǎo)帶班責(zé)任制和全天候交接班制度,也是工程項目順利推進(jìn)的重要原因。據(jù)了解,開工以來,項目部領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)員、安全員、施工員同時堅守現(xiàn)場,每隔1小時對基坑巡視,并做好現(xiàn)場施工調(diào)度。同時,強化文明施工管理,組建20人的文明施工隊并配備灑水車,堅持每天擦洗圍擋,確保文明施工,深得有關(guān)方面好評。
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