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寧波地鐵1號線全線28日起“大小交路”混合運(yùn)行

2016-01-27 來源：浙江在線作者：段瓊蕾

本文摘要：寧波軌道交通26日發(fā)布消息，1號線全線貫通試運(yùn)行工作進(jìn)入新階段，自1月28日起，1號線全線貫通試運(yùn)行實(shí)行“大小交路”(長短線)混合運(yùn)行。

　　寧波軌道交通26日發(fā)布消息，1號線全線貫通試運(yùn)行工作進(jìn)入新階段，自1月28日起，1號線全線貫通試運(yùn)行實(shí)行“大小交路”(長短線)混合運(yùn)行。據(jù)了解，這也是寧波軌道交通首次執(zhí)行“大小交路”混合運(yùn)行。

　　執(zhí)行“大小交路”后行車間隔有調(diào)整

　　“大小交路”(長短線)混合運(yùn)行是地鐵運(yùn)營中的一種行車組織方式，這是為了適應(yīng)客流在空間分布不均衡時(shí)，通過改變列車的交路運(yùn)行方式，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛運(yùn)用效率。

　　“大交路”循環(huán)路線是“高橋西站—霞浦站”；“小交路”循環(huán)路線是“望春橋站—寶幢站”(見下圖)。由于1號線二期暫未開通，乘坐1號線東行方向的乘客請務(wù)必在東環(huán)南路站下車。

　　執(zhí)行“大小交路”混合運(yùn)行對行車間隔造成了變化。大小交路混合運(yùn)行之后：

　　望春橋站至東環(huán)南路站區(qū)間高峰間隔將由6分30秒調(diào)整至5分19秒，平峰間隔將由7分40秒調(diào)整至6分9秒；望春橋站至高橋西站區(qū)間，高峰間隔將由6分30秒調(diào)整至10分38秒，平峰間隔將由7分40秒調(diào)整至12分18秒。

　　西行終點(diǎn)站不一樣注意及時(shí)下車

　　需要特別注意的是，執(zhí)行“大小交路”混合運(yùn)行之后，乘坐1號線西行方向的乘客要注意列車的終點(diǎn)站，如果乘坐的終點(diǎn)站為望春橋站的列車，也就是開行小交路的列車，那么乘客須在望春橋站下車，在站臺同一方向等待5、6分鐘，換乘后一輛開行大交路的列車，才能到達(dá)望春橋以西的目的車站。

　　如何確定乘坐的列車是大交路還是小交路呢？乘客可以通過觀察車站站臺乘客信息顯示屏知曉臨近車站的后兩列車的開行信息。

　　信息顯示列車“開往高橋西方向”，即表明該列車開行大交路，終點(diǎn)站為高橋西站。信息顯示列車“開往望春橋方向”，即表明該列車開行小交路，終點(diǎn)站是望春橋站。列車廣播也將滾動播放列車開行信息。

　　為了提高2號線一期的服務(wù)水平以及服務(wù)于春運(yùn)工作，2號線一期也同步更換運(yùn)行圖，增加1列上線列車，高峰行車間隔將由6分36秒縮短至6分13秒，平峰間隔維持7分33秒不變。

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