烏魯木齊地鐵1號(hào)線約3/5隧道已完成

 

　　截至目前，烏魯木齊市地鐵1號(hào)線已完成投資約32億元，累計(jì)完成區(qū)間隧道17公里，約占地鐵總長(zhǎng)度的3/5，其中，盾構(gòu)區(qū)間已完成約1.48公里。這是4月5日記者從烏市軌道辦了解到的。

 

　　雖然聽起來17公里很長(zhǎng)，且其中大部分都位于烏市城北片區(qū)，但這并不代表地鐵1號(hào)線北段的隧道已經(jīng)完全連通了。因?yàn)榈罔F的隧道是分區(qū)間一段一段開挖的，而各區(qū)間之間由于條件有限，節(jié)點(diǎn)部分都尚未打通。

 

　　據(jù)介紹，自2014年3月，烏市地鐵1號(hào)線正式動(dòng)工以來，現(xiàn)已完成了大西溝-中營(yíng)工區(qū)間、鐵路局-體育中心區(qū)間、體育中心-植物園區(qū)間、植物園-迎賓路口區(qū)間、迎賓路口-三工區(qū)間的隧道貫通工作，其余區(qū)間正在加緊施工，各區(qū)間累計(jì)完成隧道17公里。

 

　　地鐵1號(hào)線第16合同段首個(gè)盾構(gòu)施工區(qū)間——宣仁墩站至宣大風(fēng)井區(qū)間已于2015年12月成功貫通。剩下兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，地鐵1號(hào)線第3標(biāo)段的新疆大學(xué)站至二道橋站區(qū)間和第7標(biāo)段的南湖北路站至王家梁站區(qū)間，目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。

 

　　不僅隧道進(jìn)展順利，1號(hào)線地鐵站的建設(shè)工作也比較順利。除了早已完工的三屯碑站外，去年大西溝站、中營(yíng)工站、小西溝站、鐵路局站一期、體育中心站、植物園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站、大地窩堡站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)站11個(gè)車站也已順利封頂，目前，烏市地鐵1號(hào)線北段站點(diǎn)基本完成。

 

　　據(jù)悉，1號(hào)線新興街站、王家梁站、八樓站等3座暗挖站主體導(dǎo)洞施工已完成約70%；南段新進(jìn)場(chǎng)的南湖廣場(chǎng)、北門、南門、新疆大學(xué)、二道橋等5座明挖站正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工。

 

　　記者還了解到，自2015年11月11日地鐵2號(hào)線正式開工建設(shè)以來，已累計(jì)完成投資約3億元。眼下，地鐵2號(hào)線的具體施工圖設(shè)計(jì)工作基本結(jié)束。

 

　　烏市地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)27.6公里，是首府南北向骨干線路，自三屯碑到烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。地鐵2號(hào)線一期工程總投資162.6億元，南起延安路、終點(diǎn)位于華山街，線路總長(zhǎng)19.35公里，全線設(shè)車站16座。

 

　　“十三五”期間，烏市將繼續(xù)加快軌道交通建設(shè)工作。除了確保1號(hào)線2018年通車、2號(hào)線一期工程2019年通車外，還將陸續(xù)啟動(dòng)3、4、5、6號(hào)線的建設(shè)和烏昌輕軌、市區(qū)至南山中低速磁懸浮鐵路6個(gè)軌道交通項(xiàng)目。