南京江心洲有軌電車最快年底動(dòng)工

 

　　奧南的河西有軌電車每日“草上飛”，馬群地鐵站附近的麒麟有軌電車站開始圍擋施工，最新消息是：江心洲上的有軌電車線也要來啦，最快年底動(dòng)工。4月6日，南京第三條有軌電車線：新加坡·南京生態(tài)科技島現(xiàn)代有軌電車工程啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示。

 

 

　　新加坡南京生態(tài)科技島即江心洲地區(qū)，5年前，這里還是人們眼中的葡萄園農(nóng)家樂集結(jié)地，隨著2011年，新加坡·南京生態(tài)科技島的整體規(guī)劃出爐，江島華麗變身“白富美”；這里的建設(shè)如開了外掛，加速推進(jìn)。

 

　　基于“生態(tài)”“科技”和“島”的主題，科技島將逐步變身為一個(gè)持續(xù)發(fā)展、生態(tài)文明和社會(huì)和諧相互交融的國(guó)際化示范社區(qū)。有軌電車是國(guó)際化社區(qū)的重要公共交通配套，此次環(huán)評(píng)公示顯示，洲島有軌電車總投資約12.5億元，貫穿江心洲南北。

 

　　結(jié)合“生態(tài)科技城、低碳智慧島”的發(fā)展目標(biāo)，島上提出構(gòu)建島內(nèi)以“公交＋慢行”為主導(dǎo)的交通模式，實(shí)現(xiàn)“以地鐵為根，有軌電車為干，常規(guī)公交為枝，慢行交通為葉”的生態(tài)公共交通體系，并提出“70—60—50”的目標(biāo)。也就是說，未來，有軌電車站點(diǎn)500米覆蓋率不低于70%，有軌電車在島內(nèi)公交系統(tǒng)中的客流分擔(dān)比例達(dá)60%乃至更高，南北往返通行時(shí)間控制在50分鐘內(nèi)。

 

 

　　相比一江之隔、已于2014年8月運(yùn)行的河西有軌電車，擬建的洲島有軌電車線路進(jìn)一步延伸，全程達(dá)9.2公里。記者了解到，規(guī)劃中的這條有軌電車線路自洲尾路起，沿中新大道南至果園路，全線利用中新大道中央分隔帶，采用中央敷設(shè)及交叉口混行。全線共設(shè)16座車站（含高架站1座），平均站間距為613米。同時(shí)規(guī)劃車輛段一座，主要承擔(dān)停車、定修、臨修、綜合辦公等功能。

 

 

　　“未來有軌電車在中間站點(diǎn)，將通過換乘通道與地鐵十號(hào)線江心洲站對(duì)接。”中新南京生態(tài)科技島投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)環(huán)評(píng)的王宜威介紹，在十號(hào)線換乘點(diǎn)，將打造一個(gè)綜合換乘樞紐，除地鐵、電車外，還有線路密集的公交站點(diǎn)。

 

　　未來，市民到生態(tài)科技島上可以搭乘電車，穿島而過；也可在換乘站出來，搭乘公交或騎自行車沿著環(huán)島慢行道四處游覽，同時(shí)欣賞都市景色、江水風(fēng)光和田園景色。

 

 

　　目前，島上環(huán)境打造、市政配套等各方面工程已全面展開。“立項(xiàng)等工作順利的話，年底電車就能施工開建。”王宜威說，16個(gè)站點(diǎn)的名字待定；而依照規(guī)劃，未來，江心洲有軌電車還將與河西南部有軌電車新線“并軌”換乘。