南京江心洲有軌電車最快年底動(dòng)工 貫穿江心洲南北,全程9.2公里設(shè)16站
2016-04-07 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:奧南的河西有軌電車每日“草上飛”,馬群地鐵站附近的麒麟有軌電車站開始圍擋施工,最新消息是:江心洲上的有軌電車線也要來啦,最快年底動(dòng)工。
奧南的河西有軌電車每日“草上飛”,馬群地鐵站附近的麒麟有軌電車站開始圍擋施工,最新消息是:江心洲上的有軌電車線也要來啦,最快年底動(dòng)工。4月6日,南京第三條有軌電車線:新加坡·南京生態(tài)科技島現(xiàn)代有軌電車工程啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示。
南北50分鐘內(nèi)貫穿洲島
新加坡南京生態(tài)科技島即江心洲地區(qū),5年前,這里還是人們眼中的葡萄園農(nóng)家樂集結(jié)地,隨著2011年,新加坡·南京生態(tài)科技島的整體規(guī)劃出爐,江島華麗變身“白富美”;這里的建設(shè)如開了外掛,加速推進(jìn)。
基于“生態(tài)”“科技”和“島”的主題,科技島將逐步變身為一個(gè)持續(xù)發(fā)展、生態(tài)文明和社會(huì)和諧相互交融的國(guó)際化示范社區(qū)。有軌電車是國(guó)際化社區(qū)的重要公共交通配套,此次環(huán)評(píng)公示顯示,洲島有軌電車總投資約12.5億元,貫穿江心洲南北。
結(jié)合“生態(tài)科技城、低碳智慧島”的發(fā)展目標(biāo),島上提出構(gòu)建島內(nèi)以“公交+慢行”為主導(dǎo)的交通模式,實(shí)現(xiàn)“以地鐵為根,有軌電車為干,常規(guī)公交為枝,慢行交通為葉”的生態(tài)公共交通體系,并提出“70—60—50”的目標(biāo)。也就是說,未來,有軌電車站點(diǎn)500米覆蓋率不低于70%,有軌電車在島內(nèi)公交系統(tǒng)中的客流分擔(dān)比例達(dá)60%乃至更高,南北往返通行時(shí)間控制在50分鐘內(nèi)。
線路比河西電車長(zhǎng),設(shè)16站共9.2公里
相比一江之隔、已于2014年8月運(yùn)行的河西有軌電車,擬建的洲島有軌電車線路進(jìn)一步延伸,全程達(dá)9.2公里。記者了解到,規(guī)劃中的這條有軌電車線路自洲尾路起,沿中新大道南至果園路,全線利用中新大道中央分隔帶,采用中央敷設(shè)及交叉口混行。全線共設(shè)16座車站(含高架站1座),平均站間距為613米。同時(shí)規(guī)劃車輛段一座,主要承擔(dān)停車、定修、臨修、綜合辦公等功能。
中間站點(diǎn)與十號(hào)線站內(nèi)換乘
“未來有軌電車在中間站點(diǎn),將通過換乘通道與地鐵十號(hào)線江心洲站對(duì)接。”中新南京生態(tài)科技島投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)環(huán)評(píng)的王宜威介紹,在十號(hào)線換乘點(diǎn),將打造一個(gè)綜合換乘樞紐,除地鐵、電車外,還有線路密集的公交站點(diǎn)。
未來,市民到生態(tài)科技島上可以搭乘電車,穿島而過;也可在換乘站出來,搭乘公交或騎自行車沿著環(huán)島慢行道四處游覽,同時(shí)欣賞都市景色、江水風(fēng)光和田園景色。
規(guī)劃“牽手”河西有軌電車
目前,島上環(huán)境打造、市政配套等各方面工程已全面展開。“立項(xiàng)等工作順利的話,年底電車就能施工開建。”王宜威說,16個(gè)站點(diǎn)的名字待定;而依照規(guī)劃,未來,江心洲有軌電車還將與河西南部有軌電車新線“并軌”換乘。
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