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廣州地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期

2016-04-11 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)
本文摘要:廣州地鐵建設(shè)正進(jìn)入高峰期。根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)十五年內(nèi)其或?qū)⑿陆?5條地鐵線路,屆時(shí)地鐵總長(zhǎng)將達(dá)981 8公里,是目前已開通長(zhǎng)度的4倍。
 
  廣州地鐵建設(shè)正進(jìn)入高峰期。根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)十五年內(nèi)其或?qū)⑿陆?5條地鐵線路,屆時(shí)地鐵總長(zhǎng)將達(dá)981.8公里,是目前已開通長(zhǎng)度的4倍。其中,今年預(yù)計(jì)投入200億,有11項(xiàng)地鐵線路將繼續(xù)開展建設(shè)。目前,廣州在建地鐵259.8公里及國(guó)家批復(fù)近期建設(shè)線路43.2公里。
 
  廣州地鐵建設(shè),最難的是砂層、淤泥層、砂巖、花崗巖等復(fù)雜的地質(zhì)條件。在攻克這些地質(zhì)難題時(shí),中國(guó)鐵建22局施工的地鐵21號(hào)線進(jìn)展順利,持續(xù)領(lǐng)先在建項(xiàng)目,被廣州市譽(yù)為地鐵建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)。
 
  1997年6月28日,廣州建設(shè)的首條地鐵——一號(hào)線西朗至黃沙段開通,廣州也成為全國(guó)第四個(gè)擁有地鐵的城市。
 
  到去年底,廣州運(yùn)營(yíng)線路里程為260.5公里,在全國(guó)排名第三,僅次于同為一線城市的北京、上海。
 

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廣州地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期

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  廣州地鐵建設(shè)正進(jìn)入高峰期。根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)十五年內(nèi)其或?qū)⑿陆?5條地鐵線路,屆時(shí)地鐵總長(zhǎng)將達(dá)981.8公里,是目前已開通長(zhǎng)度的4倍。其中,今年預(yù)計(jì)投入200億,有11項(xiàng)地鐵線路將繼續(xù)開展建設(shè)。目前,廣州在建地鐵259.8公里及國(guó)家批復(fù)近期建設(shè)線路43.2公里。
 
  廣州地鐵建設(shè),最難的是砂層、淤泥層、砂巖、花崗巖等復(fù)雜的地質(zhì)條件。在攻克這些地質(zhì)難題時(shí),中國(guó)鐵建22局施工的地鐵21號(hào)線進(jìn)展順利,持續(xù)領(lǐng)先在建項(xiàng)目,被廣州市譽(yù)為地鐵建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)。
 
  1997年6月28日,廣州建設(shè)的首條地鐵——一號(hào)線西朗至黃沙段開通,廣州也成為全國(guó)第四個(gè)擁有地鐵的城市。
 
  到去年底,廣州運(yùn)營(yíng)線路里程為260.5公里,在全國(guó)排名第三,僅次于同為一線城市的北京、上海。